托運(yùn)人責(zé)任(shipper"s liabilities)

托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任。這種責(zé)任是不同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。整箱貨托運(yùn)人的責(zé)任不于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠校?/span>

(1) 應(yīng)保證所報(bào)貨運(yùn)資料的正確和完整。

(2)承運(yùn)人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物，因核對而發(fā)生的費(fèi)用，住人集裝箱品牌，有托運(yùn)人承擔(dān)。(3)海關(guān)或其他有權(quán)機(jī)關(guān)開箱檢查，其費(fèi)用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運(yùn)人承擔(dān)。

(4)如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，因而引起貨損、貨差，住人集裝箱生產(chǎn)廠家，概由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。

(5)如使用了托運(yùn)人自有的不適航的集裝箱，湖南住人集裝箱，所引起的貨損事故，住人集裝箱安裝，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。

(6)在使用承運(yùn)人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財(cái)產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。

兩層交疊之處去除樓板，形成貫通的中庭， 引入自然光。每個(gè)箱體單獨(dú)拼裝，兩端通透的玻璃打破了集裝箱的密閉感。箱體內(nèi)外被飾以紅黃色，在灰色的城市背景中格外顯眼。原有集裝箱單體經(jīng)過拆分、重組、還可再生為新的空間。毗鄰高速路，疊裝疊向不同方向伸出一個(gè)個(gè)窗口，張望城市的同時(shí)，也展示著內(nèi)部空間的一切。是不是非常好看呢？

二次大戰(zhàn)結(jié)束后，集裝箱運(yùn)輸應(yīng)用量增大。

例如：1951年，丹麥聯(lián)合航運(yùn)公司用集裝箱運(yùn)輸啤酒和食品；阿拉斯加輪船公司在西雅圖至阿拉斯加航線采用了木制和鋼制集裝箱；密蘇里太平洋鐵路公司推廣帶輪鋁制集裝箱；匹茲堡的德拉沃公司設(shè)計(jì)出一種7英尺9英寸的鋼制集裝箱，到1954年已經(jīng)售出了3，000只；美國火車輪渡公司，則在碼頭用大型起重機(jī)將整節(jié)列車吊裝上船，然后再將其從美國運(yùn)至古巴。

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