EMB=Electro-Mechanical Brake，即機械式線控制動。EMB也被稱為分布式、干式制動系統(tǒng)。和EHB的大區(qū)別就在于它不再需要制動液和液壓部件，制動力矩完全是通過安裝在4個輪胎上的由電機驅(qū)動的執(zhí)行機構(gòu)產(chǎn)生。EMB系統(tǒng)的ECU根據(jù)制動踏板傳感器信號及車速等車輛狀態(tài)信號，驅(qū)動和控制執(zhí)行機構(gòu)電機來產(chǎn)生所需要的制動力。

優(yōu)點：

響應速度大大提高；

簡化了制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、便于裝配和維護；

隨著制動液的取消，降低了環(huán)境污染。

缺點：

對可靠性要求很高，需要備份系統(tǒng)來保證可靠性；

電機功率限制動力不足；

工作環(huán)境惡劣，線控底盤，剎車片附近的半導體部品無法承受高溫。

這些問題都阻礙了EMB系統(tǒng)在短期內(nèi)的量產(chǎn)。目前EMB還處在研究階段，但是EMB是未來的發(fā)展方向。

線控底盤制動系統(tǒng)
針對汽車穩(wěn)定性控制，提出了一種基于線控轉(zhuǎn)向和線控底盤制動的新一代底盤集成控制策略。分別設計制造了線控制動、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)樣機，建立了相應的動力學模型。應用模型預測控制，設計了基于主動前輪轉(zhuǎn)角調(diào)節(jié)和主動制動力調(diào)節(jié)的底盤集成控制系統(tǒng)。設計了針對目標汽車的底盤集成控制硬件在環(huán)試驗臺，并進行了典型工況測試試驗。結(jié)果表明，本文所設計的控制策略可有效使汽車跟隨期望狀態(tài)，保證車輛行駛的穩(wěn)定性，提升車輛的綜合性能。

電動老爺車游覽觀光車常見于各旅游景區(qū)，線控底盤報價，故俗稱觀光電瓶車；又常用于大型地產(chǎn)樓盤，線控底盤改裝，又被稱作看樓車、看樓電瓶車。

電動游覽觀光車的底盤系統(tǒng)高爾夫球車常用控制器芯片與微型汽車相似，很多部件可他勵直流電機

以通用。電動游覽觀光車的電氣系統(tǒng)主要來自于高爾夫球車或電動舉升設備等兩個領域。根據(jù)使用場地特點和載荷要求，底盤和電氣系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)可以選擇不同檔次的配置，從而獲得很優(yōu)的。

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