預(yù)汽提和多段汽提技術(shù)

催化劑所攜帶的油氣約７５％為催化劑顆粒間所夾帶，２５％存在于催化劑空隙。多段汽提是根據(jù)催化劑攜帶油氣的情況所提出。多段汽提在汽提段的不同位置分別設(shè)置汽提蒸汽分布管，使同樣的汽提蒸汽通入量能夠起到更好的汽提效果。

一般蒸汽分布管設(shè)置兩層或三層。一層設(shè)置在汽提段上部，催化裂化汽提段，稱之為預(yù)汽提。預(yù)汽提的主要作用是利用其動力吹掃催化劑間夾帶的油氣，而不是置換催化劑空隙內(nèi)的油氣。未設(shè)預(yù)汽提的汽提器，蒸汽到達(dá)汽提器上部后動力已經(jīng)大量損耗，催化裂化汽提段哪有賣，對催化劑間油氣不能進(jìn)行有效吹掃。第二層或者三層蒸汽則主要起到置換的作用。因需要與催化劑長時間大面積的接觸，設(shè)在汽提器底部。研究認(rèn)為，汽提蒸汽進(jìn)入汽提器后只有向上的流動才起作用，催化裂化汽提段多少錢，向下流動的蒸汽對油氣置換沒有貢獻(xiàn)。目前多數(shù)關(guān)于汽提器所申請的都采用了預(yù)汽提和多段汽提技術(shù)。

減壓塔催化裂化汽提段的板效率和壓力降對蠟油拔出率及減壓渣油中500℃以下餾分含量等技術(shù)指標(biāo)有顯著的影響。固舌塔板用于減壓塔汽提段存在效率低、壓力降大的缺點(diǎn)，難以滿足減壓塔汽提段的操作彈性要求。針對上述問題，對傳統(tǒng)的固舌塔板設(shè)計(jì)方法及計(jì)算公式進(jìn)行了比較、總結(jié)，提出減壓塔汽提工況下固舌塔板漏液點(diǎn)計(jì)算的修正公式和符合實(shí)際的固舌塔板新設(shè)計(jì)方法。通過理論分析和現(xiàn)場數(shù)據(jù)比較了在減壓塔汽提段采用固舌塔板和規(guī)整填料的差別，說明采用規(guī)整填料可以有效地解決減壓塔汽提段效率低、壓力降大、彈性小的問題。

催化裂化汽提段在催化裂化中起到重要的作用，想辦法提高汽提的效率對于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益有重要意義。

對國內(nèi)外汽提技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)狀和各種汽提新技術(shù)的文獻(xiàn)調(diào)研表明，具有小流動單元和氣固接觸特點(diǎn)的格柵式和填料式內(nèi)構(gòu)件技術(shù)和多段汽提技術(shù)將是今后汽提技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的熱點(diǎn)，另外作為緩和的反應(yīng)區(qū)和基于解決裝置結(jié)焦問題的考慮也可能給汽提器賦予更多的功能。

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