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結(jié)果:管道系統(tǒng)采用組合法蘭連接嚴重漏風,漏風試驗不合格,不符合質(zhì)量標準,系統(tǒng)整體風量損失過大,不能滿足風量要求,能源浪費嚴重。
中壓管道可采用按鈕式咬口;高壓管道或清潔系統(tǒng)管道四角應(yīng)采用角咬口縫或聯(lián)合角咬口。
管道咬口縫、無法蘭插條接縫和孔處,必須用密封膏密封,不得漏風。
凸緣墊料必須采用不透氣,不易老化的連接材料,厚度3~5mm,寬度不小于10mm。
管道支吊架間距:根據(jù)規(guī)范要求,角鋼法蘭管道水平安裝,直徑或大邊尺寸小于400mm
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間距不大于4mm;大于或等于400mm,寧波地鐵站風管定制,間距不大于3mm。管道垂直安裝,間距不大于4m,但每根管道固定件不小于2個。室外保溫管道支吊架間距應(yīng)符合設(shè)計要求。螺旋式管道支吊架間距可達一般水平管道支吊架間距的1.25倍。組合式法蘭管道間距為2~3M。特殊管道,如硬聚、無機玻璃鋼管道、防火管道等,其支吊架間距可適當降低,或采用普通管道的0.7倍;
管道通過防火隔墻、地板和防火墻時,通過管道的防火閥、排煙防火閥兩側(cè)各2.0m范圍內(nèi)的管道應(yīng)采用耐火管道和管道外壁采取防火保護措施,耐火極限不得低于該防火隔體的耐火極限。
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通常,防火隔墻的耐火極限為2.0h,地板的耐火極限為1.5h,防火墻的耐火極限為3.0h。中所述情節(jié),對概念設(shè)計中的量體體積進行分析排煙管道設(shè)置隔熱的目的是防止高溫煙氣點燃天花板內(nèi)的可燃物。車庫沒有天花板,是機電管道,沒有可燃物,從絕熱要求來看,車庫的排煙管道沒有必要設(shè)置絕熱措施。天花板內(nèi)沒有可燃物時,也沒有必要設(shè)置絕熱措施。絕熱和耐火極限是兩個不同的概念!鐵管道不能滿足耐火極限要求(至少不能滿足耐火隔熱要求),也沒有正式的0.5小時或1.0小時的檢驗報告。
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A、制冷用長沙螺旋風管安裝操作要點。
1.安全閥放空管末端宜做成Ω形或T形,排放口應(yīng)朝向安全地帶。安全閥與設(shè)備間或設(shè)關(guān)斷閥門,在運轉(zhuǎn)過程中,必須處于全開位置,并用鉛封。
2.的螺旋風管穿過墻或樓板應(yīng)設(shè)鋼制套管,焊縫不得置于套管內(nèi),鋼制套管應(yīng)與墻面或樓面,或樓板底面平齊,但應(yīng)比地面高20mm。的螺旋風管與套管的間院應(yīng)用隔熱或其它不燃材料填塞,并不得做為管道的支承。寧波地鐵站風管
所述的上半支模澆注料澆注。替換25.5-54米段上半頂部澆注料(GM-65約45噸)大面積耐火磚爆裂,耐火磚在環(huán)向、軸向有錯位現(xiàn)象,局部局部耐火磚脫落,風管內(nèi)積料嚴重,清理。膨脹節(jié)前后筒體變形嚴重,安裝過程中界面出現(xiàn)錯位。替換1個膨脹節(jié),膨脹節(jié)燒損嚴重。風管大約35米左右有明顯的變形,耐火磚不適合砌筑,中間澆注料有多處脫落修補,耐火磚爆裂嚴重。一是以風速為主,結(jié)合窯爐設(shè)計理念。管內(nèi)飛沙積聚量隨內(nèi)風速的變化而達到動態(tài)平衡的過程,通過模擬試驗表明,管道內(nèi)風速小于30m/s,易堆積。
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縮口噴騰風速與三次風管直徑的關(guān)系是系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵??s口噴騰風速應(yīng)在25m/s以上,保證向上托力不會發(fā)生風短路。所以,管徑、傾角只要與之相適應(yīng),配合縮口截面的噴騰風速即可。
每一個送風口與回風口通過管道連接起來,為氣流提供通道,風管的布置應(yīng)在氣流組織和風口位置確定后進行。
安裝管道時考慮下列因素:
①盡可能縮短管道,減少分支管道,避免復雜的局部構(gòu)件,以節(jié)約材料,降低系統(tǒng)阻力。
②要方便施工和檢修,適當處理與空調(diào)水、消防水管系統(tǒng)及其它管道系統(tǒng)布置可能遇到的矛盾。
側(cè)板送風是目前常用的氣流組織形式。通風管道位于房間上部,寧波地鐵站風管,沿墻壁布置,在風道的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置送風口。風向可上送風,可上送風,可下送風。
其特點是風口貼頂布置,寧波地鐵站風管價格,形成貼附式射流,回風區(qū)域進行熱交換?;仫L裝置設(shè)置在送風口同側(cè),風速為2~5m/s。當冬天送熱風時,調(diào)節(jié)百葉窗使氣流向下傾斜。
散流器氣送散流器送風可平送、側(cè)送。并在空氣回流區(qū)進行熱交換。射流和回流流場較短,一般沿頂柵形成貼合射流效果較好。適合在房間內(nèi)設(shè)置頂柵。
風管中空氣流速對通風、空調(diào)系統(tǒng)的經(jīng)濟性有著重要影響。
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