現(xiàn)代汽車離合器中一個(gè)的零件就是膜片彈簧，膜片彈簧離合器已幾乎全部取代了以前使用的螺旋彈簧離合器        離合器壓盤(pán)總成(見(jiàn)圖1)與飛輪和從動(dòng)盤(pán)一起組成了一個(gè)摩擦系統(tǒng)。壓盤(pán)通過(guò)壓盤(pán)蓋上的螺栓旋緊到飛輪上，通過(guò)離合器從動(dòng)盤(pán)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞到變速器輸入軸。現(xiàn)代汽車離合器中一個(gè)的零件就是膜片彈簧(3)，膜片彈簧離合器已幾乎全部取代了以前使用的螺旋彈簧離合器。         壓盤(pán)總成的其它重要部件包括：離合器蓋(1)，作為膜片彈簧(3)的支承件，而膜片彈簧(3)通過(guò)定位鉚釘(5)和/或支承環(huán)(4)支承在離合器蓋上。膜片彈簧(3)壓著壓盤(pán)(2)，進(jìn)而壓緊離合器從動(dòng)盤(pán)的摩擦片。切向傳動(dòng)簧(7)或三角形分布傳動(dòng)片(8)做為離合器蓋(1)和壓盤(pán)(2)之間的連接件。平衡孔(9)用來(lái)彌補(bǔ)壓盤(pán)(2)的不平衡性，定位銷孔(10)用來(lái)幫助離合器蓋(1)與飛輪對(duì)中。離合器壓盤(pán)結(jié)構(gòu)中的部件是膜片彈簧，它比螺旋彈簧更平、更輕。尤其重要的是，其特性曲線明顯不同于螺旋彈簧的線性特性曲線。

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作為國(guó)內(nèi)的鋼鐵需求大戶，具體到汽車行業(yè)，重汽離合器片，我國(guó)每年報(bào)廢汽車約為200萬(wàn)輛，但報(bào)廢汽車產(chǎn)品回收還屬于朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展汽車配件再制造的潛力非常大。因此，再制造不僅可以獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益，也能同時(shí)獲得不可估量的環(huán)境效益和社會(huì)效益。這在提倡綠色制造的今天具有非常積極的意義。目前，國(guó)際巨頭已經(jīng)按捺不住，要大踏步地走進(jìn)這個(gè)剛剛起步的市場(chǎng)。

 

在汽車行駛過(guò)程中，踩下離合器踏板，離合器片便與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪分離，在由高位切換至低檔位時(shí)，當(dāng)離合器片與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪連接，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的降低，汽車降到和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相匹配的行駛速度，其自身的慣性動(dòng)能被自動(dòng)消耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)是因離合器片與壓盤(pán)之間的摩擦力傳遞動(dòng)力的，沒(méi)有離合器片或者打滑的話，重汽離合器片圖片，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就無(wú)法進(jìn)行傳遞。

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