聚合物電芯的內(nèi)阻較一般液態(tài)電芯小，目前國產(chǎn)聚合物電芯的內(nèi)阻甚至可以做到35mΩ以下，珠海鋰電池，極大的減低了電池的自耗電，延長手機的待機時間，完全可以達到與國際接軌的水平。這種支持大放電電流的聚合物鋰電更是遙控模型的理想選擇，成為有希望替代鎳氫電池的產(chǎn)品。

制造商不用局限于標準外形，能夠經(jīng)濟地做成合適的大小。聚合物電池可根據(jù)客戶的需求增加或減少電芯厚度，開發(fā)新的電芯型號，價格便宜，開模周期短，有的甚至可以根據(jù)手機形狀量身定做，以充分利用電池外殼空間，提升電池容量。

由于電動汽車等相關行業(yè)的帶動，鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖倥蛎?、價格快速下降，把鋰電池作為分布式儲能系統(tǒng)的應用逐漸增多。截至2020年底，中國已投運電化學儲能項目的累計規(guī)模為1072．7MW，其中鋰電池儲能項目約占60％。

在以建設柔性智能電網(wǎng)為目標的發(fā)展背景下，小夜燈鋰電池，從提高電網(wǎng)韌性、可調(diào)節(jié)性、靈活性、智能性、獨立性、降低耦合性等角度出發(fā)，無論哪種應用，儲能均是有效手段之一。從目前可選擇儲能元件來說，鋰電池是一個比較合適的選擇，尤其是對于用戶側(cè)儲能，鋰電池作為儲能元件的高能量密度、長壽命等優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)出來。然而目前用戶側(cè)鋰電池儲能應用增長緩慢，無論是儲能系統(tǒng)本身的經(jīng)濟性、安全性還是適用性等方面都有待突破。

鋰電池過度保護的原則：過度放電保護裝置。當放電過多時，由于電解液的分解，后視鏡導航儀鋰電池，鋰電池的性能會變差，并且導致充電次數(shù)減少。利用鋰電池保護IC，可避免過度放電現(xiàn)象的發(fā)生，實現(xiàn)對電池的保護。過放保護IC原理：為了防止鋰電池的過放狀態(tài)，假設鋰電池接上負載，當鋰電池電壓低于其過放電壓檢測器(假設為)時，就會過放保護，使功率MOSFET從開式變?yōu)閿嚅_式、斷開式放電，自行車碼表鋰電池，以避免發(fā)生過放現(xiàn)象，并使電池處于待機狀態(tài)，即只有μA的過放電流。該鋰離子電池的保護電路由保護IC和兩個功率MOSFET組成，其中保護IC監(jiān)控電池電壓，在出現(xiàn)過度充電和放電情況下切換到外接的功率MOSFET，其功能包括過度充電保護、過度放電保護和過流/短路保護。


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