二手懸臂起重機(jī)信息平臺(tái)制動(dòng)器制動(dòng)不靈或失效的原因與診斷

    二手懸臂起重機(jī)信息平臺(tái)工作過(guò)程中制動(dòng)不靈或失效是指制動(dòng)器對(duì)被制動(dòng)機(jī)構(gòu)（如車輪、起升卷?yè)P(yáng)等）不起制動(dòng)作用或雖然能制動(dòng)但效果很，。車輛或工作機(jī)構(gòu)不能立即減速或停止。

1.制動(dòng)力不足

    a.二手懸臂起重機(jī)信息平臺(tái)對(duì)氣壓制動(dòng) 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查氣壓表壓力是否上升，正常情況應(yīng)在數(shù)分鐘后達(dá)到正常壓力值0.7-0.9Mpa。如壓力表指針讀數(shù)一直為零，可踏下制動(dòng)踏板，在抬起踏板時(shí)有排氣聲，二手懸臂起重機(jī)信息平臺(tái)說(shuō)明壓力表有故障，應(yīng)予更換；如無(wú)排氣聲，二手懸臂起重機(jī)信息平臺(tái)，應(yīng)檢查氣壓機(jī)構(gòu)故障，如空壓機(jī)皮帶是否過(guò)松，空壓機(jī)至貯氣筒一段是否漏氣等。如果壓力表指針讀數(shù)很低，則應(yīng)檢查空壓機(jī)進(jìn)排氣閥是否漏氣。如氣壓表指示正常，但制動(dòng)時(shí)壓力下降很快，應(yīng)檢查制動(dòng)閥，一般不踏制動(dòng)踏板時(shí)從排氣閥漏氣是進(jìn)氣閥問(wèn)題；當(dāng)踏下制動(dòng)踏板時(shí)從排氣閥漏氣是排氣閥口關(guān)閉不嚴(yán)。此外，還應(yīng)檢查制動(dòng)閥至各制動(dòng)缸間氣管及接頭有無(wú)漏氣，如無(wú)漏氣應(yīng)檢查制動(dòng)踏板自由行程和調(diào)整制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙等。

    b .二手懸臂起重機(jī)信息平臺(tái)對(duì)液壓制動(dòng) 踏下制動(dòng)踏板感到無(wú)力，連踏幾次仍如此，多是制動(dòng)總泵缸漏油或總泵皮碗踏翻。如連踏幾腳有彈覺(jué)，說(shuō)明油路有氣，應(yīng)排氣；如連踏制動(dòng)踏板后踏板不升高，可能一下原因造成：分泵與油管漏油嚴(yán)重；總泵加油孔蓋通氣孔堵塞或總泵進(jìn)油孔堵塞；皮碗漏油或出油閥失效。

二手懸臂起重機(jī)信息平臺(tái)軸承過(guò)熱怎么辦

  軸承作為二手懸臂起重機(jī)信息平臺(tái)的重要部件，其使用和維護(hù)也是為大家所關(guān)注的。那么，起重機(jī)軸承在使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱的情況，那么，對(duì)于起重機(jī)過(guò)熱的狀況我們應(yīng)當(dāng)如何解決呢？首先，我們來(lái)簡(jiǎn)要了解起重機(jī)軸承過(guò)熱的原因。起重機(jī)軸承在工作狀態(tài)下需要不斷的轉(zhuǎn)動(dòng)和摩擦，摩擦的過(guò)程中就會(huì)不斷產(chǎn)生熱量，這也是中學(xué)基本的物理知識(shí)了。所以說(shuō)，起重軸承過(guò)熱，大多是由其快速的轉(zhuǎn)動(dòng)帶來(lái)的熱量集聚引起。

  但是，二手懸臂起重機(jī)在使用過(guò)程中不斷轉(zhuǎn)動(dòng)和摩擦是不可避免的，我們只能想辦法來(lái)改善起重機(jī)軸承過(guò)熱的問(wèn)題。那么，如何解決起重機(jī)軸承過(guò)熱的問(wèn)題呢？鑒于起重機(jī)軸承部件本身的精細(xì)小巧，冷卻降溫的辦法反而比散熱設(shè)計(jì)方式更容易實(shí)現(xiàn)，通過(guò)引冷卻水進(jìn)入軸瓦內(nèi)或直接輔以冷卻水循環(huán)，都可以達(dá)到讓起重軸承冷卻降溫的結(jié)果。

二手懸臂起重機(jī)信息平臺(tái)和吊車的區(qū)別

  吊車和二手懸臂起重機(jī)信息平臺(tái)的功能是一致的，吊車包含在起重機(jī)械里面，但是起重機(jī)有更大的范疇。這里仔細(xì)分析一下起重機(jī)和吊車的區(qū)別。吊車特指使用卷?yè)P(yáng)機(jī)械，用滑輪吊鉤起重的機(jī)械（也有使用起重鏈的），有工業(yè)生產(chǎn)使用的橋式、門式起重機(jī)；也有移動(dòng)式的汽車起重機(jī)，浮式起重機(jī)、履帶式起重機(jī)；也有固定底座的起重機(jī)；還有一些起重機(jī)。就是說(shuō)，起重機(jī)械包括吊車，但是有的起重設(shè)備不能叫吊車。

起重機(jī)包含了吊車，行車，天車，所有能吊起重物的設(shè)備都可以成為起重機(jī)，只是有時(shí)候地區(qū)不同或使用環(huán)境不同叫法也不同而已。有根據(jù)不同省份區(qū)分吊車、行車、天車、起重機(jī)的區(qū)別，比如東北等省份的客戶都喜歡把車間用的單雙梁橋式起重機(jī)叫行吊，門式起重機(jī)叫門吊，汽車起重機(jī)直接稱為吊車。河北等地的客戶喜歡把車間用的單雙梁橋式起重機(jī)叫做行車，門式起重機(jī)叫龍門吊，汽車起重機(jī)稱為汽車吊。江浙滬地區(qū)的客戶一般都喜歡把單雙梁橋式起重機(jī)叫做天車或直接起重機(jī)，門式起重機(jī)叫門機(jī)，汽車起重機(jī)也都叫吊車。還有很多地區(qū)的客戶的叫法就不一一闡述，總的來(lái)說(shuō)它們不管什么叫法但都?xì)w屬于起重機(jī)類。

二手懸臂起重機(jī)信息平臺(tái)斷電的原因及處理方法

  我們?cè)谑褂枚謶冶燮鹬貦C(jī)信息平臺(tái)時(shí)由于一些原因經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)斷電的問(wèn)題，這時(shí)由于慣性，該設(shè)備無(wú)法立即停止作業(yè)，就很容易導(dǎo)致其撞壞工件或者機(jī)床，嚴(yán)重者還會(huì)導(dǎo)致其他事故。小編為大家分析了下面幾點(diǎn)導(dǎo)致該設(shè)備斷電的原因以及對(duì)應(yīng)的解決措施，大家可以了解一下。原因：大車工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)使滑鐵與導(dǎo)軌結(jié)合不牢，供電出現(xiàn)問(wèn)題，從而造成主接觸器的主觸點(diǎn)及常開(kāi)輔助觸點(diǎn)同時(shí)斷開(kāi)，主接觸器線圈自鎖失效而導(dǎo)致斷電。

  滑鐵局部接觸不良，導(dǎo)致二手懸臂起重機(jī)信息平臺(tái)行至滑軌某段時(shí)瞬時(shí)缺相，如果所缺的那一相碰巧是接控制線路的，就會(huì)使主接觸器的線圈斷電、自鎖失效，即使該設(shè)備因慣性滑過(guò)接觸不良處后重新得電，主接觸器線圈也無(wú)法自行吸合，需要重新按啟動(dòng)按鈕。起吊重物時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)使主接觸器吸合不牢，主觸點(diǎn)及常開(kāi)輔助觸點(diǎn)同時(shí)因振動(dòng)而斷開(kāi)，主接觸器線圈自鎖失效而斷電。結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力的影響，由于箱型主梁是焊接的結(jié)構(gòu)，在焊接過(guò)程中的局部加熱形成金屬漲縮，產(chǎn)生殘余力量，不適應(yīng)的制作工藝也可能產(chǎn)生很大的內(nèi)應(yīng)力，如有的主梁腹板不按成拱的要求下料，主梁的上拱度是經(jīng)過(guò)火焰加熱變形或經(jīng)過(guò)操控組裝焊接工藝等強(qiáng)制手段得來(lái)。

二手懸臂起重機(jī)信息平臺(tái)處理措施：

  二手懸臂起重機(jī)信息平臺(tái)控制線路從三相380V電源經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)QS接入，從三相電源中取出兩相作為控制線路的電源，給主接觸器線圈KM供電，在控制線路依次串入過(guò)流繼電器常閉觸點(diǎn)KI、KI1、KI2、KI3，對(duì)各個(gè)電機(jī)進(jìn)行過(guò)載保護(hù)。串入零位起動(dòng)保護(hù)觸點(diǎn)Q1、Q2、Q3進(jìn)行零位起動(dòng)保護(hù)。串入安全保護(hù)開(kāi)關(guān)SA用于意外情況下的緊急停車。串入3個(gè)限位開(kāi)關(guān)SQ1、SQ2、SQ3用于連鎖保護(hù)。按鈕SB用于啟動(dòng)，主接觸器的2個(gè)常開(kāi)輔助觸點(diǎn)KM完成主接觸器的自鎖。下面的幾組極限位置限位開(kāi)關(guān)和各凸輪控制器相應(yīng)的2對(duì)觸點(diǎn)配合工作，完成二手懸臂起重機(jī)信息平臺(tái)的限位。我們?nèi)粘Ｊ褂闷鹬貦C(jī)時(shí)若發(fā)現(xiàn)其出現(xiàn)斷電現(xiàn)象，應(yīng)給予重視，及時(shí)排除故障，使其恢復(fù)正常，這樣才能確保該設(shè)備能夠發(fā)揮理想的使用效果。

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