筆者公司2008年以前采用出爐孕育加倒包孕育兩種孕育方式，孕育劑均為硅鋇，生產(chǎn)的康明斯4B缸蓋，滲漏廢品率高達10％左右，后采用硅鍶隨流孕育后，滲漏廢品率降至3.52％，對比數(shù)據(jù)見表2。碳化硅是一種硅基生核劑，進口五十鈴6BD1缸體銷售，熔點達2 700 ℃，在鐵液中不熔化，按SiC Fe=FeSi C（非平衡石墨）熔融于鐵液，式中SiC里的Si與Fe結(jié)合，余下的C即非平衡石墨，作為石墨析出的。缸體服務(wù)熱線。

        灰鑄鐵的金屬爐料一般由生鐵、廢鋼、回爐料和合金元素組成，眾所周知，合金元素有促進珠光體，強化基體組織，提高鑄件力學性能和使用性能的作用。一般認為，鑄鐵中除碳和鐵外，有意加入的金屬元素均作為合金元素。筆者公司生產(chǎn)發(fā)動機缸體缸蓋加入的合金元素有Si、Cu、Mn、Cr、Sn，合金元素加入量超過一定范圍后對鐵液質(zhì)量及鑄件強度會產(chǎn)生影響，并且隨著合金元素加入量的增加，生產(chǎn)成本相應(yīng)提高。缸體服務(wù)熱線。

        筆者公司生產(chǎn)的康明斯系列柴油機發(fā)動機缸體缸蓋鑄件（不鑲缸套）重 50～250 kg，平均壁厚為5 mm，材質(zhì)HT250。要求本體抗拉強度≥207 MPa，硬度179-241 HB，久保田D902缸體配送，鑄件不允許有砂眼、渣眼、縮松、裂紋等缺陷。采用10噸中頻感應(yīng)電爐熔化鐵液，過熱溫度為 1 510～1 530 ℃。缸體服務(wù)熱線。

      采用合成鑄鐵工藝，消除了生鐵中粗大石墨的遺傳性，石墨大小為4～5級，石墨形態(tài)得到改善，使石墨分布更均勻，同時降低了鑄件的縮松傾向，改善了鑄件的加工性能。在一定范圍內(nèi)提高鐵液的過熱溫度，延長高溫靜置時間，能使石墨細化，基體組織細密，抗拉強度提高；若進一步提高過熱溫度，鐵液的形核能力下降，石墨形態(tài)變差，甚至出現(xiàn)自由滲碳體，使得強度性能范圍下降，因此存在一個“臨界溫度”。缸體服務(wù)熱線。

      由于微量的鉛即引起石墨形態(tài)的變異，使其對基體的割裂作用增強，因而強烈地降低灰鑄鐵的力學性能。公司通過多年對鉛的研究得出，當以生鐵為主配料時，鉛的含量上限為0.0008%；生產(chǎn)合成鑄鐵時，三菱S4L缸體代理，鉛的含量上限0.0015%，否則缸體的軸承座處的石墨就會變異，從而造成缸體的力學性能低，從而引起材質(zhì)不合格的廢品。缸體服務(wù)熱線。

       在鑄鐵中是一種微量有害元素。影響鑄鐵的顯微組織，比如：促進灰鑄鐵形成D型石墨，使基體變成珠光體，改變灰鑄鐵的白口傾向等，導致鑄鐵力學性能降低。此外，安康缸體，含鑄鐵還容易產(chǎn)生縮孔、縮松、裂紋、偏析以及夾渣等鑄造缺陷，使鑄造生產(chǎn)的質(zhì)量控制變得困難。公司原設(shè)定的含量為0.0080%，在采用增碳劑 廢鋼生產(chǎn)合成鑄鐵過程中出現(xiàn)含量達到0.0116%的情況，為驗證含量對灰鑄鐵缸體缸蓋力學性能的影響，我們將含量超出0.0080%的鑄件進行了力學性能檢測。缸體服務(wù)熱線。

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