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一臉通系統(tǒng)在城市公交領(lǐng)域存在的問(wèn)題有哪些

運(yùn)行環(huán)境差異大

由于公交運(yùn)行在城市的各個(gè)角落，覆蓋整個(gè)城市，既有高樓大廈、高架、隧道密布的城區(qū)，也有偏遠(yuǎn)的郊區(qū)，因此公交的環(huán)境相對(duì)復(fù)雜;同時(shí)，公交的?？课恢谩r(shí)間的不同也會(huì)出現(xiàn)光線不同，存在逆光、弱光、強(qiáng)光等不同的光照環(huán)境;還有在不同區(qū)域，和同一區(qū)域的不同位置，當(dāng)前4G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境也各不相同，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)弱的地方在線識(shí)別受到極大限制。

建設(shè)成本高

城市公共交通是社會(huì)性公益行業(yè)，大部分公交企業(yè)都面臨著資金緊張的問(wèn)題。當(dāng)前市面上的一臉通系統(tǒng)終端多為一臉通系統(tǒng)終端，沒(méi)有傳統(tǒng)的和掃碼功能，因此公交需要安裝多個(gè)終端。這一方面增加建設(shè)成本，造成社會(huì)資源浪費(fèi)，另一方面多套設(shè)備往往對(duì)應(yīng)多套管理系統(tǒng)，增加了運(yùn)營(yíng)管理成本，也帶來(lái)了數(shù)據(jù)整合方面的問(wèn)題。

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園區(qū)人臉識(shí)別系統(tǒng)能解決哪些問(wèn)題

現(xiàn)在我國(guó)城市的發(fā)展速度要快，并且由于人口的密集度逐步增加，在園區(qū)的建設(shè)和日常生活中存在許多不同的人為因素，而存在一定的安全隱患，其主要是針對(duì)外來(lái)人員的控制等問(wèn)題，由于以往的傳統(tǒng)管理模式存在許多的弊端，目前隨著科技時(shí)代的逐步發(fā)展，使園區(qū)人臉識(shí)別系統(tǒng)得到了逐步的推廣和使用，但在使用中能夠體現(xiàn)出哪些不同的價(jià)值呢？

通過(guò)對(duì)實(shí)際問(wèn)題的了解可以看到，目前的人臉識(shí)別應(yīng)用系統(tǒng)，可以有效的減少以往設(shè)施在使用中的問(wèn)題，對(duì)于園區(qū)的管理和控制鏡的作用，并且對(duì)應(yīng)用模塊的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，可以更好地辨別人臉圖片以及真人的面部信息。

通過(guò)對(duì)相關(guān)模塊的設(shè)計(jì)，能夠解決實(shí)際應(yīng)用中的許多問(wèn)題，并且使用到了WebService獨(dú)立化的平臺(tái)，并且結(jié)合各個(gè)模塊兒的實(shí)用功能，來(lái)提高人臉面部識(shí)別的效率，并且通過(guò)實(shí)際的應(yīng)用能夠更好的體現(xiàn)出該系統(tǒng)的自身作用。

如今的人臉識(shí)別系統(tǒng)，能夠在不同的領(lǐng)域中得到使用，并且結(jié)合園區(qū)的人員控制和管理要求，來(lái)對(duì)園區(qū)人臉識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置和開(kāi)發(fā)，并且結(jié)合該系統(tǒng)中各大模塊的設(shè)計(jì)，能夠更加有效地提高分辨率，并且在進(jìn)行研究的過(guò)程中，能夠通過(guò)多次的實(shí)驗(yàn)，來(lái)驗(yàn)證該系統(tǒng)在使用過(guò)程中的實(shí)際價(jià)值。

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一臉通系統(tǒng)應(yīng)用在社區(qū)

社區(qū)引入一臉通系統(tǒng)終端，可作為日常進(jìn)出社區(qū)的一臉通系統(tǒng)閘機(jī)，免去業(yè)主忘帶卡的難題，只要在一臉通系統(tǒng)閘機(jī)前刷臉，通過(guò)身份核驗(yàn)就能進(jìn)出社區(qū)。還能防止不法之徒業(yè)主卡進(jìn)出小區(qū)、業(yè)主轉(zhuǎn)租等風(fēng)險(xiǎn)。

除此之外，一臉通系統(tǒng)終端可以打通，及時(shí)發(fā)現(xiàn)業(yè)主情況。例如南京某小區(qū)實(shí)現(xiàn)一臉通系統(tǒng)系統(tǒng)小區(qū)智能管理，針對(duì)小區(qū)內(nèi)孤寡老人較多，一旦一臉通系統(tǒng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)某戶獨(dú)居老人已幾天沒(méi)有進(jìn)出小區(qū)，則會(huì)自動(dòng)提醒物業(yè)上門查看，提升社區(qū)管理效能。