近年來(lái)，杭叉電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量有所遞減，越來(lái)越多的物流企業(yè)鐘愛(ài)叉車(chē)租賃。因此可以看到，叉車(chē)制造商也漸漸入局杭叉電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)。

對(duì)于沒(méi)有制造能力的杭叉電動(dòng)叉車(chē)們來(lái)說(shuō)，叉車(chē)制造企業(yè)的叉車(chē)采購(gòu)成本更低，因此租賃商們?cè)谑袌?chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中必然處于劣勢(shì)地位，更加重了其低利潤(rùn)下的生存困境。為了建立壁壘，選擇與其他制造商合作，或引入資本，未嘗是租賃商的一種出路。

相比其他物流設(shè)備，叉車(chē)在物流企業(yè)中的使用頻率更高；因此，叉車(chē)租賃很容易獲得更高的客戶(hù)流量。利用這些龐大的叉車(chē)客戶(hù)流量，作為切入口，租賃商可拓展其他設(shè)備如托盤(pán)、車(chē)輛等的租賃業(yè)務(wù)，一起打包出租。如此一來(lái)，租賃商很有機(jī)會(huì)發(fā)展成的、多元化的物流設(shè)備租賃商。比如美國(guó)的物流租賃市場(chǎng)，叉車(chē)租賃業(yè)務(wù)通常都只占租賃商業(yè)務(wù)的一小部分。

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目前，我國(guó)杭叉電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)格局未定，以羊佛朗斯占據(jù)2萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)份額為主，其他杭叉電動(dòng)叉車(chē)企業(yè)如E租賃、弘陸、各大入局租賃的杭叉電動(dòng)叉車(chē)制造商們等，規(guī)模都未超過(guò)萬(wàn)臺(tái)，集中于1000-6000臺(tái)范圍內(nèi)。

從資本角度來(lái)看，僅有佛朗斯、臻智獲得過(guò)資本青睞。資本的注入，為這兩家企業(yè)帶來(lái)資金支撐以構(gòu)建起各自的叉車(chē)池。

佛朗斯由于本身就具有叉車(chē)代理銷(xiāo)售和維保的經(jīng)驗(yàn)，因此向租賃商發(fā)展具有天生的優(yōu)勢(shì)；另一方面，其龐大而穩(wěn)定的性連鎖服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是資本選擇其作為叉車(chē)租賃領(lǐng)域試錯(cuò)的目標(biāo)的主要原因。而臻智雖入局較晚，但其的回購(gòu)返租模式獲得了鐘鼎資本的青睞，現(xiàn)已被收購(gòu)至佛朗斯旗下。

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   關(guān)于需要用到叉車(chē)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)和杭叉電動(dòng)叉車(chē)是有必要的，海之翼發(fā)現(xiàn)電動(dòng)叉車(chē)現(xiàn)在現(xiàn)已被許多人所認(rèn)同，可是又因?yàn)殡妱?dòng)叉車(chē)的價(jià)格比較高，所以許多企業(yè)可能會(huì)現(xiàn)在杭叉電動(dòng)叉車(chē)，而不是購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)叉車(chē)。今天海之翼主要說(shuō)說(shuō)租用電動(dòng)叉車(chē)要注意什么。

叉車(chē)的根本作業(yè)分為水平轉(zhuǎn)移，取貨，裝貨，卸貨。海之翼認(rèn)為依據(jù)企業(yè)的要求能夠從這幾種車(chē)型中開(kāi)始斷定，海之翼提醒特別的作業(yè)功用會(huì)影響到叉車(chē)的詳細(xì)裝備，如轉(zhuǎn)移的是特別物品，需求叉車(chē)裝置屬具來(lái)完結(jié)。

海之翼認(rèn)為叉車(chē)的作業(yè)要求包含托盤(pán)或許貨品標(biāo)準(zhǔn)，提高高度，作業(yè)通道寬度，爬坡度等要求等各方面的要求。

假如企業(yè)需求轉(zhuǎn)移的貨品或許庫(kù)房環(huán)境對(duì)噪音或許尾氣排放等環(huán)境的問(wèn)題，海之翼提醒在挑選車(chē)型和裝備的時(shí)分都要考慮，假如說(shuō)實(shí)在冷庫(kù)中或在防爆要求的環(huán)境中，海之翼認(rèn)為叉車(chē)的裝備應(yīng)該是冷漠型或許防爆叉車(chē)。

【海之翼】始終如一，堅(jiān)持“飲水思源，求實(shí)，超越自我”的企業(yè)精神和“發(fā)展以誠(chéng)為先，服務(wù)以人為本”的經(jīng)營(yíng)理念

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