“以動力電池電解液中的六氟磷酸鋰為例，這種溶質在空氣環(huán)境中容易水解產生、等有害物質，對人體、動植物有強烈腐蝕作用，因此要特別注意溶劑和六氟磷酸鋰的處理。稍有不慎，極有可能帶來‘二次污染’，甚至災難性后果?！崩铋L東說。

    盡管污染就像“達摩克利斯之劍”高懸頭上，但另一方面，廢舊車用動力電池又是極具價值的“城市礦產”，如果利用得當，不僅能減少環(huán)境污染，還能“變廢為寶”，避免資源浪費。新能源鋰電池回收

    鋰電池主要由外殼、正極、負極、電解液與隔膜組成，正極是通過起粘結作用的PVDF將鈷酸鋰粉末涂布于鋁箔集流體兩側構成；負極結構與正極類似，由碳粉粘結于銅箔集流體兩側構成。鋰離子電池具有電壓高、比容量大、壽命長和無記憶效應等顯著優(yōu)點，廣西新能源鋰電池回收，自其商業(yè)化以來便快速占領了便攜式電子電器設備的動力源市場，延邊新能源鋰電池回收，且產量逐年增大。

    使用壽命約2年，報廢后的鋰電池，如處理處置不當，其所含的六氟磷酸鋰、碳酸酯類有機物以及鈷、銅等重金屬必然會對環(huán)境構成潛在的污染威脅。而另一方面，新能源鋰電池回收，廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具有極高的回收價值。因此，對廢鋰電池進行科學有效的處理，不僅具有顯著的環(huán)境效益，鶴崗新能源鋰電池回收，而且具有良好的經濟效益。

    電動汽車動力電池的使用壽命一般為5至8年。從2009年開始推廣至今，我國電動汽車已發(fā)展了7個年頭。這意味著從今明兩年開始，我國動力電池將進入大規(guī)模的“報廢潮”。

    據業(yè)內研究機構預測，到2020年，我國汽車動力電池累計報廢量預計將超過24.8萬噸，大約是2016年報廢量的20倍。

    對于報廢的動力電池，主要有兩種回收途徑：梯次利用和再生利用。梯次利用是指將廢舊動力蓄電池（或其中的蓄電池包/蓄電池模塊/單體蓄電池）應用到其他領域的過程，可以一級利用也可以多級利用。新能源鋰電池回收

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