低溫對(duì)夯實(shí)機(jī)的影響

1、蓄電池在低溫時(shí)，電解液的粘度也增大，滲透能力下降，內(nèi)電阻增加使蓄電池容量及端電壓顯著下降，甚至不能放電。

2、在低溫條件下，各種油液的粘度大、流動(dòng)性差，給壓路機(jī)的運(yùn)行帶來(lái)了困難，并且加劇了機(jī)件的磨損。

3、由于低溫使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的曲軸轉(zhuǎn)速不高，進(jìn)氣管溫度和氣體流速都低，燃油的霧化質(zhì)量差，又進(jìn)一步給發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)增加了困難。

4、低溫使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，其主要原因是潤(rùn)滑油粘度增大、蓄電池工作能力下降和燃油霧化不粘度隨著溫度降低而增大，流動(dòng)性能變差，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑條件變壞，曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增大。

5、在寒冷季節(jié)施工還有普遍存在的冰凍危害，例如：蓄電池的電解液凍1結(jié)會(huì)使其終止工作；水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水結(jié)冰會(huì)凍裂散熱器和氣缸體。

液壓夯實(shí)機(jī)施工中如何根據(jù)沉降量區(qū)別處理

      各地的地質(zhì)狀況，施工條件，質(zhì)量要求差異較大，液壓夯實(shí)機(jī)的施工方法也有所不同。夯實(shí)機(jī)在以往應(yīng)用中普遍采用路基終成型后一次性補(bǔ)強(qiáng)。對(duì)于公路路基的基本質(zhì)量要求是使用預(yù)期內(nèi)的幾何穩(wěn)定性，路面夯實(shí)機(jī)租賃，如施工后沉降水平。

      在正常施工的過(guò)程中，單點(diǎn)錘機(jī)數(shù)可以根據(jù)實(shí)際沉降量適當(dāng)調(diào)整，規(guī)定錘擊數(shù)的沉降量大于控制值時(shí)，應(yīng)區(qū)別情況處理。

      1.沉降量大于控制值的20%-50%時(shí)，應(yīng)在相鄰4點(diǎn)間補(bǔ)夯；

      2.沉降量大于控制值的20%以內(nèi)時(shí)，在相鄰4點(diǎn)間適當(dāng)減少錘擊數(shù)補(bǔ)夯或不處理；

      3.沉降量大于控制值的大于50%時(shí)，說(shuō)明下層土體偏弱，局部開(kāi)挖重填或其它加固措施；

      4.處理數(shù)十米的高填方時(shí)，由于高速液壓夯實(shí)機(jī)的影響深度較大，隨著填土厚度增加，規(guī)定錘擊數(shù)的沉降量可能出現(xiàn)大于實(shí)驗(yàn)段數(shù)據(jù)的趨勢(shì)。

液壓夯實(shí)機(jī)緊固件松動(dòng)怎么辦？

液壓夯實(shí)機(jī)緊固件松動(dòng)排除辦法：涂防松膠后按規(guī)定力矩緊固、鎖1死，必要時(shí)及時(shí)更換。

提示：當(dāng)承載設(shè)備或液壓動(dòng)力源已設(shè)有安全閥時(shí)，本機(jī)一般不安裝安全閥。

提示：安全法分解后，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)壓力表又急需繼續(xù)工作時(shí)，可采用一下方法調(diào)整安全閥壓力：先將壓力調(diào)低（放松彈簧），逐漸升高壓力，直至能正常工作；繼續(xù)升高2-3MPa（大約1/3-1/2圈），擰緊鎖緊螺母。完成應(yīng)急任務(wù)后應(yīng)調(diào)整。必要時(shí)，液壓動(dòng)力站也可應(yīng)季采用。

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