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中歐班列China Railway Express 是指按照固定車(chē)次、線(xiàn)路等條件開(kāi)行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲及一帶一路沿線(xiàn)各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。

一、說(shuō)明：1、以上價(jià)格包含國(guó)內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)、鐵路運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅、清關(guān)費(fèi)及后段UPS派送費(fèi)，不包括查驗(yàn)費(fèi)及倉(cāng)租等費(fèi)用。2、體積除6000。3、一般貿(mào)易報(bào)關(guān)費(fèi): RMB400元/票報(bào)關(guān)費(fèi)，續(xù)頁(yè)費(fèi)RMB100元/頁(yè)。4、需要商檢的貨物（例如皮毛制品、木制品、竹制品等），如果客戶(hù)能提供商檢證明，可以接；如需我司代做商檢，請(qǐng)先咨詢(xún)客服人員。5、每票免費(fèi)接收5個(gè)申報(bào)品名，超過(guò)部分，每一個(gè)品名加收RMB50元/個(gè)6、不接任何、。嚴(yán)禁沖貨，如經(jīng)我司倉(cāng)庫(kù)查出，罰款RMB20000/票；如被海關(guān)查出，所產(chǎn)生的所有的責(zé)任和損失由發(fā)件人承擔(dān)。7、所有產(chǎn)品請(qǐng)如實(shí)申報(bào)，未如實(shí)申報(bào)的，產(chǎn)生的所有的費(fèi)用及損失由發(fā)件人承擔(dān)，我司概不負(fù)責(zé)。8、單票不足21KG，按21KG計(jì)費(fèi)9、單票平均計(jì)費(fèi)重10KG/件， 沒(méi)有達(dá)到的按平均10KG/件計(jì)費(fèi)。10、部分產(chǎn)品有加收11、拒接航空箱、木箱、金屬箱、木架、金屬架包裝的貨物。12、單票1件計(jì)費(fèi)重超過(guò)30KG的貨物需加收派件附加費(fèi)：RMB5/KG。

中國(guó)到德國(guó)鐵路運(yùn)輸

中歐班列成功開(kāi)行。該班列從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)杜伊斯堡站，全程約11000公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。渝新歐”國(guó)際鐵路大通道繼太平洋、印度洋兩大出?？诤?，打通了中國(guó)西南經(jīng)中亞、東歐直達(dá)歐洲的陸路通道，對(duì)內(nèi)陸乃至具有重要的戰(zhàn)略意義。

中國(guó)到德國(guó)鐵路運(yùn)輸

鐵路火車(chē)站與海運(yùn)港口一樣，并不是所有國(guó)家都有海港或者是大的集裝箱碼頭，中歐鐵路運(yùn)輸公司，鐵路貨運(yùn)火車(chē)站也一樣，只有少數(shù)火車(chē)站能提供集裝箱貨物運(yùn)輸服務(wù)，像德國(guó)的杜伊斯堡是鐵路運(yùn)輸比較成熟的火車(chē)站，基礎(chǔ)設(shè)施完善，擁有比較大面積的海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，集裝箱起吊與集裝箱拖車(chē)，火車(chē)場(chǎng)站有足夠多的熟練操作員工。能為大量從中國(guó)“一帶一路”中歐班列車(chē)員 火車(chē)運(yùn)過(guò)來(lái)的貨物提供及時(shí)完善的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。

運(yùn)用于歐洲國(guó)家的木托盤(pán)（這里的歐洲包括東歐、西歐、北歐、以及中歐等），歐標(biāo)木托盤(pán)的尺寸是1200*800MM，它的木托盤(pán)結(jié)構(gòu)只有一種，只能是四面進(jìn)叉，相較于美式木托盤(pán)來(lái)說(shuō)，做工有點(diǎn)復(fù)雜。

歐洲標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)（Pallet EUR1，尺寸標(biāo)準(zhǔn)：1200mm×800mm×144mm）為常用型號(hào)，主要使用國(guó)家為歐洲大陸、德、法等。設(shè)計(jì)滿(mǎn)載靜載6000KG，滿(mǎn)載動(dòng)載2000KG，為雙面進(jìn)叉。在托盤(pán)的幾個(gè)部位和托盤(pán)釘頭上都有特定的標(biāo)識(shí)，維修商在按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修后也必須釘上一枚釘頭有特定標(biāo)識(shí)的維修釘，依標(biāo)識(shí)上可以看到托盤(pán)及釘子的產(chǎn)地和執(zhí)照號(hào)。

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