鋰電池回收的二次處理后的滲濾液可能含有多種金屬元素，如鋰、鈷、鎳、錳、銅、鋁、鐵等。通過大量的研究和試驗，成熟的方法有溶劑萃取法、化學沉淀法、鹽析法、離子交換法和電化學法。

    從目標產物的回收率和純度來看，溶劑萃取法在條件溫和和回收效果方面比化學沉淀法有明顯優(yōu)勢，但溶劑萃取法能耗高、工藝復雜。化學沉淀法雖然回收率高，但過程繁瑣。在金屬離子的處理中，不同化學性質的金屬離子用鹽析法處理，離子大小明顯不同的離子可以用離子交換法或鹽析法處理。由于金屬離子性質的不同，離子交換法或電化學法相對簡單，但對設備要求較高。此外電化學過程耗能較大，回收成本較高。新能源汽車動力電池回收

    我國已經成很大的新能源汽車市場， TrendForce 集邦科技旗下研究品牌拓墣產業(yè)研究所新的研究顯示，今年 1 至 9 月，我國新能源汽車銷量接近 35 萬輛，新能源汽車動力電池回收廠，已經超過 2015 年全年總量，預計 2016 年中國新能源汽車銷量將挑戰(zhàn) 55 萬輛。

    繁華的新能源車市下，新能源汽車動力電池回收價格，動力電池市場需求不斷攀升。同時，受限于動力電池的使用壽命，未來報廢的動力電池數量也極為龐大。

    研究機構預計，到 2020 年我國動力電池市場需求將達 125 Gwh，新能源汽車動力電池回收，報廢量將達 32.2 Gwh，新能源汽車動力電池回收廠家，約 50 萬噸；到 2030 年，動力電池報廢量將達 101 Gwh，約 116 萬噸。新能源汽車動力電池回收

    新能源汽車已經發(fā)展了一定的年頭，早批次新能源汽車的動力電池即將退役。對于這些鋰電池，如果不進行必要的回收和處理，不僅會造成資源浪費，也會對環(huán)境造成污染。

    由于動力電池涉及到重金屬、電解液以及環(huán)保問題，回收存在一定難度。如何將動力電池回收產業(yè)化落地，是行業(yè)內面臨的難點。

    不過，困難也意味著機遇。據估計，廢舊動力鋰電池中資源回收所創(chuàng)造的市場規(guī)模將會在2023年將會超過300億元。國家也已經出臺了一些支持政策并布局試點工作。新能源汽車動力電池回收

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