WJ-8型扣件系統(tǒng)的研發(fā)經(jīng)歷了以下兩個(gè)階段：階段：在經(jīng)多方案比選后提出了WJ-8型扣件系統(tǒng)的初結(jié)構(gòu)，采取技術(shù)措施提高了扣件系統(tǒng)的絕緣性能，解決了原型扣件不能滿足客運(yùn)專線軌道電路的問題。對(duì)零部件進(jìn)行了試制和試驗(yàn)，尤其是研發(fā)了高疲勞強(qiáng)度的彈條和長(zhǎng)壽命高彈性的鐵墊板下彈性墊層。試驗(yàn)結(jié)果表明，零部件各項(xiàng)性能達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)。對(duì)扣件組裝技術(shù)性能進(jìn)行了較為深入的試驗(yàn)研究。

WJ-7型扣件：1）預(yù)埋套管與軌枕配合、定位尺寸、垂直度，QU80軌道扣件，2）平墊塊與鐵墊板配合、旋轉(zhuǎn)，3）T型螺栓頭部與鐵墊板梅花孔配合，4）絕緣塊與鐵墊板承軌槽及鋼軌軌底寬度的橫向配合，5）軌距，6）絕緣塊與鐵墊板擋肩和軌下橡膠墊板縱向配合，7）錨固螺栓與套管配合螺紋長(zhǎng)度，8）螺母扭矩，9）鋼軌接頭處適應(yīng)性配合。

WJ-8型扣件：1）預(yù)埋套管與軌枕配合、定位尺寸、垂直度、承軌槽尺寸，2）絕緣塊與鐵墊板承軌槽及鋼軌軌底寬度的橫向配合，3）軌距擋板與鐵墊板及承軌槽的橫向配合，4）軌距，5）絕緣塊與鐵墊板擋肩縱向配合，6）螺旋道釘與套管配合、螺紋、長(zhǎng)度、螺母扭矩，QU70軌道扣件，7）彈條與軌距擋板配合，8）鋼軌接頭處適應(yīng)性配合，9）軌下調(diào)高墊板與鐵墊板配合，10）鐵墊板下調(diào)高墊板與軌距擋板和承軌槽配合。

彈條IV型扣件（以下簡(jiǎn)稱扣件）由彈條、預(yù)埋鐵座、絕緣軌距塊和橡膠墊板組成。彈條分C4型、JA型和JB型三種。一般地段安裝C4型彈條，A100軌道扣件，鋼軌接頭處安裝JA和JB型彈條，C4型彈條的直徑為20mm，JA和JB型彈條的直徑為18mm。JA型彈條防銹涂料為灰色，與7號(hào)、8號(hào)和9號(hào)接頭絕緣軌距塊配用；JB型彈條防銹涂料為黑色，與10號(hào)、11號(hào)、12號(hào)和13號(hào)接頭絕緣軌距塊配用。

彈條III型扣件系統(tǒng)在我國(guó)大量鋪設(shè)，軌道扣件，已有十余年鋪設(shè)使用經(jīng)驗(yàn)，大部分線路扣件使用效果良好。局部地段出現(xiàn)一些問題，主要問題在以下幾方面：由于無螺栓扣件不能調(diào)整鋼軌高低位置，個(gè)別寒冷地區(qū)道床板結(jié)后給養(yǎng)護(hù)維修帶來不便；山區(qū)小半徑曲線地段由于橫向荷載較大，絕緣軌距塊出現(xiàn)強(qiáng)度不足而壓潰現(xiàn)象；彈條加工質(zhì)量不穩(wěn)定出現(xiàn)斷裂或殘余變形較大；個(gè)別線路養(yǎng)護(hù)時(shí)進(jìn)行墊板作業(yè)，造成彈條產(chǎn)生嚴(yán)重的殘余變形。

彈條IV型扣件系統(tǒng)，在制作混凝土軌枕時(shí)預(yù)先埋設(shè)預(yù)埋鐵座，彈條通過插入預(yù)埋鐵座扣壓鋼軌，無需螺栓緊固。預(yù)埋鐵座擋肩與鋼軌間設(shè)置絕緣軌距塊用以調(diào)整軌距并起絕緣作用，通過更換不同號(hào)碼的絕緣軌距塊可實(shí)現(xiàn)鋼軌左右位置調(diào)整。鋼軌與混凝土軌枕承軌面間設(shè)橡膠墊板起絕緣緩沖和減振作用。

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