蘭博基尼EVO也提供了通過方向盤底部的撥動開關(guān)切換的三種駕駛模式——街道、運(yùn)動和賽道。街道偏向舒適，如果你喜歡轉(zhuǎn)向過度可以選擇運(yùn)動，賽道嘛，自然是用來刷圈速的模式，牽引力被完全釋放出來，但也需要駕駛者有完全準(zhǔn)確的操作。相對于電子安全網(wǎng)幾乎全部撤下的賽道模式，運(yùn)動模式車尾的歡鬧程度有些出人意料，但又很容易保持住側(cè)滑的角度，如果系統(tǒng)探查到你確實(shí)想側(cè)滑過彎，全套電子系統(tǒng)會協(xié)同一致幫你把車尾甩出去，然后保持姿態(tài)順暢地過彎。對于漂移技術(shù)不夠嫻熟的人來說這種表現(xiàn)甚至?xí)杏X有些怪異，就像它真的能在你做出動作之前判斷出你想做些什么。

2021新款蘭博基尼HuracanEvo整體風(fēng)格與現(xiàn)款保持一致，但在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，包括使用了全新的前保險(xiǎn)杠，前進(jìn)氣格柵造型的調(diào)整，還在側(cè)裙進(jìn)氣口處新增加 的水平擾流板，21款蘭博基尼EVO，不僅增強(qiáng)了視覺效果，還提高了行駛穩(wěn)定性。

21款蘭博基尼Urus的內(nèi)部設(shè)計(jì)和內(nèi)飾呼應(yīng)著它的外觀，擁有鮮明的蘭博基尼風(fēng)格、色彩和個(gè)性。無論是內(nèi)部還是外部，Urus都是一輛經(jīng)典的蘭博基尼，運(yùn)動感十足，同時(shí)具有奢華風(fēng)范。

蘭博基尼為Huracan EVO組織的頭一次試駕活動是在巴林國際比賽的車場舉行的，要想詳細(xì)領(lǐng)略這款以法拉利488、邁凱倫570S和將在不久后亮相的全新保時(shí)捷911 Turbo為對手的超跑的本領(lǐng)，我們將來還需要在公路上的試駕。但是在賽道里的初體驗(yàn)已經(jīng)讓我們看到了良好的跡象。巴林賽道有一個(gè)特點(diǎn)，就是有幾處很長的高速緩彎，例如5、6、7號三連組合彎和12號彎，在這些需要精細(xì)調(diào)整速度的路段，Huracan EVO的油門響應(yīng)和過去一樣敏銳，沒有渦輪增壓器來破壞我的右腳借助鉸接在地板上的油門踏板畫出的弧線的準(zhǔn)確度，而那臺嗓門嘹亮的5.2升V10發(fā)動機(jī)無論是加速時(shí)的力量感還是聲音的動聽程度都和我預(yù)期的一樣美好。

21款蘭博基尼EVO-天津晟東永利現(xiàn)車(圖)由晟東永利(天津)進(jìn)出口貿(mào)易有限公司提供。晟東永利(天津)進(jìn)出口貿(mào)易有限公司是一家從事“平行進(jìn)口汽車”的公司。自成立以來，我們堅(jiān)持以“誠信為本，穩(wěn)健經(jīng)營”的方針，勇于參與市場的良性競爭，使“勞斯萊斯,賓利,蘭博基尼”品牌擁有良好口碑。我們堅(jiān)持“服務(wù)至上，用戶至上”的原則，使晟東永利在其它中贏得了客戶的信任，樹立了良好的企業(yè)形象。 特別說明：本信息的圖片和資料僅供參考，歡迎聯(lián)系我們索取準(zhǔn)確的資料，謝謝！