起重設(shè)備按結(jié)構(gòu)不同可分為輕小型起重設(shè)備、升降機(jī)、起重機(jī)和架空單軌系統(tǒng)等幾類。輕小型起重設(shè)備主要包括起重滑車、吊具、千斤頂、手動葫蘆、電動葫蘆和普通絞車，大多體積小、重量輕、使用方便。除電動葫蘆和絞車外，絕大多數(shù)用人力驅(qū)動，適用于工作不繁重的場合。它們可以單獨使用，有的也可作為起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)。有些輕小型起重設(shè)備的起重能力很大，如液壓千斤頂?shù)钠鹬亓恳堰_(dá) 750噸。升降機(jī)主要作垂直或近于垂直的升降運(yùn)動，具有固定的升降路線，包括電梯、升降臺、礦井提升機(jī)和料斗升降機(jī)等。起重機(jī)是在一定范圍內(nèi)垂直提升并水平搬運(yùn)重物的多動作起重設(shè)備。  東西出了問題就要換新的，尤其是機(jī)械配件。如果不及時更換，很可能在使用過程中發(fā)生意外。

     車輪組是起重機(jī)的重要配件之一，讓我們來一起學(xué)習(xí)一下更換起重配件中的車輪組時要注意什么，主要的更換順序是什么。

     起重配件車輪組的更換順序：

     ①卸下車輪軸端聯(lián)軸器的連接螺栓。

     ②卸下車輪組角型軸承箱與端梁連接的緊固螺栓。

     ③用起重機(jī)的起重螺桿或千斤頂把起重機(jī)橋架頂起，使車輪踏面離軌道頂面約10mm左右，撬動車輪組并沿軌道面將它拉出來以便卸下更換。

     ④把預(yù)先組裝的、新的并帶有軸端齒輪聯(lián)軸器半體的主動車輪組吊運(yùn)到起重機(jī)軌道上。

     ⑤推入車輪組靠近安裝位置，調(diào)整千斤頂使車體緩慢下降，穿入緊固螺栓，擰上螺母，確保安全。

     ⑥適當(dāng)緊固水平方向螺栓，再相應(yīng)緊固垂直方向的螺栓，交替進(jìn)行，在緊固的同時扳動車輪，檢查車輪轉(zhuǎn)動是否靈活，并檢查車輪安裝的水平和垂直偏斜。

     ⑦對準(zhǔn)車輪軸端齒輪聯(lián)軸器半體與減速器從動軸聯(lián)軸器半體的螺孔，穿入連接螺栓并緊固。

     ⑧一切正常后，將車體落下。  起重配件可能遇到的故障有很多種類型，其中電動機(jī)振動是比較常見的一種。導(dǎo)致電動機(jī)振動的原因主要分為兩大類，分別是內(nèi)部原因和外部原因。

隨著中國城市化進(jìn)程的進(jìn)一步深入和中國的建筑業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，建筑現(xiàn)已成為我國重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一。因建筑技術(shù)發(fā)展和建筑市場的需要，建筑施工呈現(xiàn)出向高、大、難、快方向發(fā)展的特點，因此建筑機(jī)械化在施工中發(fā)揮著極其重要和的作用，其中的大型垂直起重機(jī)械設(shè)備更是以其快速、便捷、*********工作性能而迅速成為建筑施工中使用***普遍、數(shù)量***龐大的起重運(yùn)輸設(shè)備。    在施工機(jī)械中起重機(jī)械常用的起重配件有鋼索、鋼索固定元件(夾頭等)、吊鉤、滑輪、滑輪組等。 下面我們一起來了解下起重配件中鋼索的材料。鋼索是安裝應(yīng)用***廣的一種索具，它具有斷面相等、強(qiáng)度高、耐磨損、彈性大、噪音小、自重輕等優(yōu)點，并在磨損后外部出現(xiàn)毛刺或斷絲，可及時發(fā)現(xiàn)以防止事故的發(fā)生。

   鋼索是由許多高強(qiáng)度的鋼絲編繞而成(鋼絲直徑0.2--3mm，抗拉強(qiáng)度為1200--2000N/mm2)。先把許多絲繞成股，再把若干股繞一芯子繞成繩。如起重中常用的有6股19絲、6股37絲或6股61絲等。按鋼索使用芯子材料的不同可以分為：

   1.麻芯與棉芯的鋼索：它具有較高撓性和彈性，不能承受橫向壓力(如多層卷繞時)，不能承受高溫輻射。

   2.石棉芯子鋼索性能與麻芯棉芯相同，也不能承受橫向壓力，但在高溫環(huán)境中可工作。

   3.戶鋼絲芯子的鋼索：強(qiáng)度較大，能承受高溫和橫向壓力，但撓性較差。 為了滿足不同情況下的施工起重要求，在工程中主要使用桿式和塔式兩類起重機(jī)械設(shè)備。桿式起重機(jī)桿式起重機(jī)是***為常見的起重設(shè)備的一種，該類設(shè)備通過斜向鋼制起重臂，形成高位支撐點，故稱為桿式起重機(jī)。常見的桿式起重機(jī)有輪胎式和履帶式兩類。輪胎式桿式起重機(jī)輪胎式桿式起重機(jī)俗稱汽車吊，即安裝在汽車底盤重機(jī)。輪胎式起重機(jī)的特點與應(yīng)用范圍在于以下幾方面：

   1.移動與轉(zhuǎn)場方便，但不適合于崎嶇場地。

   由于卡車底盤的存在，只要有公路或簡單鋪裝的路面，輪胎式起重機(jī)就可以在不同的場地之間自行周轉(zhuǎn)，而無需借助外部設(shè)備或設(shè)施，這是該起重機(jī)的******優(yōu)勢。正因為如此，輪胎式起重機(jī)的轉(zhuǎn)運(yùn)成本較低，使用方便，可以隨時使用，因此是絕大多數(shù)城市施工項目所采用的起重機(jī)械之一。但也是由于汽車底盤自身的限制，輪胎式起重機(jī)無法在泥濘、軟弱、崎嶇或松散的惡劣場地狀況下行走，因而也就無法進(jìn)行相關(guān)的吊裝工作。

   2.液壓支撐系統(tǒng)，穩(wěn)定性好，可以適合較大的傾斜地面，但機(jī)位調(diào)整不便。

   由于輪胎式起重機(jī)的地面接觸裝置的不穩(wěn)定性，因此在其工作時采用伸縮式液壓支撐桿來擴(kuò)大落地支撐面積，提高其穩(wěn)定性。這種伸縮式液壓支撐桿可以根據(jù)地面起伏狀況，伸出不同的長度，以確保起重機(jī)工作平臺的水平度。因此，該類設(shè)備具備在傾斜的場地狀況下自我水平功能，能夠適應(yīng)較大的傾斜性場地。但也正是由于受支撐系統(tǒng)的限制，輪胎式起重機(jī)在施工過程中，如果就為不準(zhǔn)確，位置調(diào)整困難，十分不便。

   3.伸縮式起重臂，靈活方便，但其剛度小，長度受限。

   輪胎式起重機(jī)的起重臂為鋼制伸縮式箱型截面，根據(jù)施工起吊需要進(jìn)行長度調(diào)整，不工作時全部回縮，十分方便。但也正是由于這種伸縮式構(gòu)造，起重臂內(nèi)部中空，剛度與長度均受到一定的限制，在具體施工中則體現(xiàn)在其起重高度的有限性。

   4.輕便靈活，但功率較小，抗傾覆力矩不足。

   輪胎式起重機(jī)為了便于行走，自身重量大多較小，使用非常方便。但也是由于這一特點，使其抗傾覆力矩也較小，起重能力也受到限制。另外由于使用汽車發(fā)動機(jī)作為動力，其功率也受到了較大的限制，不能實現(xiàn)較大重量構(gòu)配件的吊裝或安裝。以上分析可見，輪胎式起重機(jī)一般都應(yīng)用于市區(qū)建設(shè)項目中，主要在臨時性、短期性、輔助性的起重施工過程中使用。***常見的施工過程是采用該設(shè)備安裝塔式起重機(jī)，或多層建筑吊裝屋面構(gòu)造，如冷卻塔、制冷機(jī)組等。另外，輪胎式起重機(jī)也經(jīng)常被用來進(jìn)行市內(nèi)廣告牌，臨時性修繕工程的吊裝使用。

該推土機(jī)使用雙泵雙回路、負(fù)流量、先導(dǎo)控制液壓系統(tǒng)，左、右側(cè)行走馬達(dá)分別由結(jié)構(gòu)完全相同的主泵單獨供油，每側(cè)行走馬達(dá)供油的油流方向由左、右側(cè)行走先導(dǎo)閥操縱換向閥進(jìn)行控制。

因左側(cè)與右側(cè)行走液壓回路完全相同且相互獨立，本文以一側(cè)行走液壓回路為例，介紹該推土機(jī)行走液壓回路組成與原理。該推土機(jī)右側(cè)行走液壓回路主要由主泵1、先導(dǎo)泵2、主溢流閥3、行走先導(dǎo)閥4、先導(dǎo)溢流閥5、行走閥6、負(fù)流量反饋閥7、回轉(zhuǎn)接頭8、平衡閥9、前進(jìn)制動單向閥10、后退制動單向閥11、緩沖溢流閥12、高低速閥13、制動缸14、減速器15、高低速缸16、行走馬達(dá)17等組成，如附圖所示。其中平衡閥9、前進(jìn)制動單向閥10、后退制動單向閥11、緩沖溢流閥12、高低速閥13、制動缸14、減速器15、高低速缸16、行走馬達(dá)17等安裝在行走馬達(dá)減速器總成內(nèi)。

該推土機(jī)左、右側(cè)行走馬達(dá)17分別由主泵1的前、后泵供油，額定壓力均為36MPa。左、右側(cè)行走馬達(dá)17旋轉(zhuǎn)方向及轉(zhuǎn)速由左、右側(cè)行走閥6控制。負(fù)流量反饋閥7根據(jù)行走閥6的行程，將流量控制信號傳導(dǎo)至主泵流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以控制主泵的排量，從而實現(xiàn)流量與控制閥閥芯行程的匹配及行走馬達(dá)17轉(zhuǎn)速與行走先導(dǎo)閥5行程的匹配。