廣州云旗國際貨運代理有限公司重點業(yè)務(wù)包括廣州到印尼國際海運門到門雙清，廣州到印尼專線雙清包稅派送到門，廣州到印尼物流專線，海運空運雙清到門，廣州到印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運，廣州到俄羅斯雙清關(guān)含稅，廣州到俄羅斯物流專線，廣州到海運空運雙清到門，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運雙清含稅；公司集國際、國內(nèi)航空運輸、集裝箱海運、散貨拼箱、散雜貨運輸、租船、包機、多式聯(lián)運、倉儲、配送、代理報關(guān)、代理報檢、代理進出口及運輸保險等服務(wù)，是中國特點突出，服務(wù)的綜合性國際物流企業(yè)。

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一文看懂關(guān)于“買單出口”的解釋來源　　買單出口的定義其實就是簡單的一句話：“沒有出口權(quán)的企業(yè)買別人的核銷單， 以別的進出口公司的名義出口”。但是操作過程及相關(guān)的問題，很多人不是特別的理解。所以，我整理了下，把大家都經(jīng)常問到的問題做個總結(jié):

　　買“單”主要就是指核銷單

　　首先，眾所周知，任何形式的出口都需要報關(guān)（除小量低值的快遞外），而報關(guān)就必須要核銷單。買“單”主要就是指核銷單。而提供買單出口服務(wù)的公司。提供給客人的必須是除了核銷單之外，還包括與其核銷單抬頭一致且蓋有章的報關(guān)單、報關(guān)委托書、裝箱單、合同、報檢委托書、存?zhèn)}委托書等...

　　貨物報關(guān)

　　買單的公司拿到報關(guān)資料后，只需把整套報關(guān)資料交到報關(guān)行或者貨代即可。只要貨物報關(guān)通過，順利放行。買單報關(guān)的過程就算是完成了。

　　注意事項

　　1、目的港清關(guān)問題

　　報關(guān)時用的資料可以跟給目的港客人的清關(guān)資料抬頭不一致的。但是必須要求單證統(tǒng)一。即提單，箱單。必須是同一抬頭公司。（沒有出口權(quán)的公司亦可用自己公司抬頭，貨物出口后，國外海關(guān)跟中國海關(guān)是沒有聯(lián)系的。不會引起什么麻煩），至于有些人說給客人清關(guān)用的產(chǎn)地證，熏蒸證等證書怎么...現(xiàn)在都有很多代理可以代辦這些證書，都能做到單證統(tǒng)一的。

　　2、外匯問題

　　很多客人納悶：“我用別人的名義出口，是不是就要把外匯打到他那了..” 其實是不需要的。買單出口的話，貨款外匯可以打到任意一個公司外匯帳戶，個人帳戶，及境外帳戶！所以說，買單出口讓更多沒有出口權(quán)的公司、SOHO、以及有特殊要求的公司有了更方便的方式。*至于核銷問題，買單的公司不需要理會。賣單公司會自行解決。

　　3、退稅問題

　　買單出口是不能做退稅的，所以，可以在跟工廠拿貨是時候以"不開票價"成交。大家也不必擔(dān)心賣單的公司會去拿退稅。要退稅的話，只能用代理出口的形式，由工廠開票到外貿(mào)公司。

　　"買單出口也不能做L/C形式的。只能做T/T。"---- 這話有點狹義了!我查閱了資料，也問了些朋友。了解到，做L/C的公司，都必須有出口權(quán)的。既然自己有出口權(quán)，就可以沒必要買單了。而且L/C很多條款，可能會有可能跟買單出口有沖突。所以，不建議買單出口做L/C的形式。

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關(guān)于集裝箱超重處理方法來源　　一、集裝箱本身限重

　　每個集裝箱的開箱門上都有限重的信息，如MAXGROSS:30480KGS。意思就是說你的箱子連箱帶貨不能超過這個重量。皮重--20GP:為2200KGS，40為:3.720-4200KGS，個別有的HQ會有MAXGROSS:32000KGS。

　　這是集裝箱箱體可以承受的強度，裝貨超過此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產(chǎn)生的一切損失將由裝貨人全部承擔(dān)。目前國內(nèi)大多數(shù)集裝箱碼頭都安裝了自動地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發(fā)生不必要的返箱重裝作業(yè)。

　　如果貨物確實超重又不能分割，那么可以選擇超重箱。這里會增加是選重費，一般碼頭/堆場將船公司的普通干箱堆碼在一起，如果要選擇其中特別的加重柜（如前面談到的20加重柜），碼頭、堆場必須逐個查找，由此產(chǎn)生的選柜費一般跟柜費同價。

　　集裝箱運輸是一項涉及多部門的協(xié)同作業(yè)過程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮。

　　二、船公司限重

　　一般情況下每個船公司重量政策都不同，大約標(biāo)準(zhǔn)就是不以損壞集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)。

　　處于艙位與重量的平衡考慮。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。矛盾往往發(fā)生在出重貨比較集中的華北地區(qū)，船舶的重量已經(jīng)到了，艙位還少很多，為了彌補這種艙位損失，船公司往往采取加價策略，即貨重超過多少噸后加收額外的運費。也有船公司不是用自己船，而是買其他船公司的艙位來運輸?shù)?，對重量的限制會更加嚴格，因為船公司之間的艙位買賣一都是按照1TEU=14T或者16T的標(biāo)準(zhǔn)來計算的，超過重量的不給上船。

　　在爆艙時期，根據(jù)航線熱度不同，船公司對每個箱型的限重都會相應(yīng)下調(diào)。

　　訂艙時，晚出貨時就要向貨代詢問關(guān)于船公司的限重問題。如果沒有確認而貨物又是重貨的話就有風(fēng)險，有些船公司超重后，不會有任何溝通余地，直接讓發(fā)貨人拖貨、出港、掏貨然后重新過磅。這些費用就不好控制了。

　　三、港區(qū)限重

　　主要看碼頭和堆場的機械設(shè)備負荷。

　　集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機進行裝卸作業(yè)，然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機械負荷，就會給碼頭和堆場的作業(yè)造成困難，所以，對一些設(shè)備比較落后的小港口，船公司一般都會提前告知該港口的限重，印尼雙清海運專線，超過此限的不收。

　　四、配套的支線或公路限重

　　做過美國內(nèi)陸點的人都深有體會，美國的公路運輸限重非常嚴格，因為很多集裝箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內(nèi)陸的，所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因，當(dāng)然，只做到碼頭的不在此限。

　　到美國線的貨物對重量的要求很嚴格，限重主要是受到到美國內(nèi)陸點公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸。但是根據(jù)不同的港口也有不同的限重要求。

　　五、航線限重

　　不同航線，船司運力是按照貨物裝卸港順序和貨物出口種類和熱度不同來安排的，加之目的港設(shè)備操作的負荷問題，不同航線大小柜的限重自然也有不同。

　　超重處理方法

　　這主要分港區(qū)超重、船公司超重、目的港超重。

　　1、船公司超重

　　與船東商量，補交超重費，其他按正常走。

　　2、港區(qū)有自行規(guī)定的超重

　　如果在進港時發(fā)現(xiàn)超重，需和港區(qū)交涉，補交超重費加人工搞定費或者掏箱重裝。

　　3、目的港超重

　　一般目的港超重后在一定范圍內(nèi)，交罰金可以解決；如果超重嚴重，沿途吊機無法負荷只能在附近的港口調(diào)卸或者原路返回。

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?。ㄒ唬┦裁词寝D(zhuǎn)關(guān)運輸?shù)呢浳铮?/p>

　　轉(zhuǎn)關(guān)運輸貨物屬海關(guān)監(jiān)管貨物。具體系指：

　　由進境地入境后，向海關(guān)申請轉(zhuǎn)關(guān)運輸，運往另一設(shè)關(guān)地點，辦理進口海關(guān)手續(xù)的貨物。

　　在起運地以辦理出口手續(xù)運往出境地，由出境地海關(guān)監(jiān)管放行的貨物。

　　由關(guān)境內(nèi)一設(shè)關(guān)地點轉(zhuǎn)運到另一設(shè)關(guān)地點，應(yīng)受海關(guān)監(jiān)管的貨物。

　?。ǘ┺D(zhuǎn)關(guān)運輸貨物的報關(guān)手續(xù)。

　　1.從事轉(zhuǎn)關(guān)運輸貨物的境內(nèi)承運人，應(yīng)向海關(guān)辦理下列注冊登記手續(xù)并承擔(dān)有關(guān)責(zé)任。

　?。?）向所在地或主管海關(guān)辦理企業(yè)、運輸工具以及駕駛?cè)藛T的注冊登記手續(xù)，海關(guān)認為必要時，承運人應(yīng)向海關(guān)提供經(jīng)濟、或海關(guān)認可的其他方式的。

　　（2）承運人辦理注冊登記手續(xù)時應(yīng)提交下列證件：a.工商行政管理部門簽發(fā)的企業(yè)營業(yè)執(zhí)照副本或影印件；b.交通管理部門簽發(fā)的運輸工具的的影印件；c.駕駛?cè)藛T執(zhí)照影印件（船舶可免交驗）；d.承運轉(zhuǎn)關(guān)運輸貨物申請表。經(jīng)海關(guān)審核同意后，頒發(fā)有關(guān)批準(zhǔn)注冊登記證書。

　　2.在辦理轉(zhuǎn)關(guān)運輸手續(xù)時，申請人應(yīng)按照海關(guān)規(guī)定，向海關(guān)如實申報，并遞交下列單證。

　?。?）進口轉(zhuǎn)關(guān)。向進境地海關(guān)填報《中華人民共和國海關(guān)進口轉(zhuǎn)運貨物申報單》一式三份（國際鐵路聯(lián)運貨物為貨車裝載清單三份），并交驗有關(guān)證件和貨運單證。

　　申請辦理屬于申領(lǐng)進口許可證的轉(zhuǎn)關(guān)運輸貨物，應(yīng)事先向指運地海關(guān)交驗進口許可證，經(jīng)審核后由指運地海關(guān)核發(fā)進口轉(zhuǎn)關(guān)運輸貨物聯(lián)系單并封交申請人帶交進境地海關(guān)。

　　空運轉(zhuǎn)關(guān)運輸貨物的指運地與國際運單的目的地相同的，可免填《申報單》，由海關(guān)在運單上加蓋“海關(guān)監(jiān)管貨物”。

　?。?）出口轉(zhuǎn)關(guān)。應(yīng)向起運地海關(guān)填報《中華人民共和國海關(guān)單》辦理貨物報關(guān)納稅手續(xù)，出境地海關(guān)在貨物出口后按規(guī)定向起運地海關(guān)退寄回執(zhí)。

　?。?）進口轉(zhuǎn)關(guān)運輸貨物，自運輸工具申報進境之日起14日內(nèi)向進境地海關(guān)申報轉(zhuǎn)關(guān)運輸手續(xù)，有關(guān)貨物自運抵指運地之日起14日內(nèi)向海關(guān)辦理進口手續(xù)，超過上述期限，由海關(guān)按規(guī)定征收滯報金。進口轉(zhuǎn)關(guān)貨物，自運輸工具進境之日起超過三個月未向指運地海關(guān)申報的，由海關(guān)依照《中華人民共和國海關(guān)法》的規(guī)定處理。

　?。?）保稅倉庫間的貨物轉(zhuǎn)關(guān)，除應(yīng)辦理正常的貨物進出口保稅倉庫手續(xù)外，比照上述（1）進口“進口轉(zhuǎn)關(guān)”有關(guān)規(guī)定填寫轉(zhuǎn)關(guān)進境申報單，并在“指運地”欄內(nèi)注明貨物將要存入的保稅倉庫名稱，不再填寫進出口貨物報關(guān)單。

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國際空運知識匯總來源　空運以其迅捷，安全。準(zhǔn)時的超率贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對于時間要求高，海空運成本比率約為1：10。

　　空運詢價八要素：

　　1.品名（是否危險品）

　　2.重量（涉及收費）、體積（尺寸大小及是否泡貨）

　　3.包裝（是否木箱，有無托盤）

　　4.目的機場（是否基本點）

　　5.要求時間（直非或轉(zhuǎn)飛）

　　6.要求航班（各航班服務(wù)及價格差異）

　　7.提單類別（主單及分單）

　　8.所需運輸服務(wù)（報關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）

　　空運分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實際重量比較，哪個大按哪個收費，當(dāng)然空運泡貨中有那么一點小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方便講。不明白的廠商可以自己琢磨。

　　空運費結(jié)構(gòu)組成——你知道嗎？

　　做空運的人很多，你知道航空公司空運價具體是怎么核算出來的嗎？簡單介紹一下，希望對大家有所幫助。

　　空運價組成：

　　1.Airfreight   運費（航空公司收?。?/p>

　　2.Fuel sur charge 燃油附加費（根據(jù)機場，目的點價格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以前3.6，去年   4.8，該價格由機場調(diào)整，一般去亞洲是2塊）

　　3.安檢費（香港收1塊/kg 固定費用）

　　4.機場操作費（香港為HKD283/票，機場負責(zé)運貨上飛機等）

　　5.終端費用：1.72/kg   當(dāng)把貨物交給時候，負責(zé)打板等事情，終交由機場收取）

　　6.航空主單費：HKD15/bl   就是出提單的費用——物權(quán)憑證。

　　以上介紹的為大多家航空公司核算費用的組成，主要是香港機場。因為香港為超大自由貿(mào)易港，并且香港機場是機場，限制少、范圍廣、貨機多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以。不過費用一般比國內(nèi)高2塊左右哦！

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在印尼，快遞業(yè)相對比較落后，快遞網(wǎng)絡(luò)僅有一家類似國內(nèi)EMS老品牌在經(jīng)營。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展，印尼也慢慢重視快遞這個行業(yè)，為了適應(yīng)印尼發(fā)展，J&T創(chuàng)始人決定把中國的先進的技術(shù)帶到印尼，印尼雙清包稅專線，把快遞網(wǎng)絡(luò)做大做強，業(yè)務(wù)涵蓋同城、國內(nèi)及國際快遞業(yè)務(wù)和網(wǎng)上業(yè)務(wù)。利用先進的IT管理系統(tǒng)，改善消費者快遞的時效和服務(wù)質(zhì)量，以上門收件、快速送件為主要快遞業(yè)務(wù)，同時發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

1) 客戶管理:客服部門可將通過呼叫中心下的單準(zhǔn)確的調(diào)派到各個網(wǎng)點;網(wǎng)點在接收到客服訂單的調(diào)度后，可在E3系統(tǒng)指派業(yè)務(wù)員上門取件2) 航空平臺管理:收集相關(guān)航空的發(fā)貨與到貨信息管理，根據(jù)這些數(shù)據(jù)，印尼雙清含稅到門，方便各網(wǎng)點及時獲取航空到發(fā)貨的信息;可對相關(guān)的數(shù)據(jù)進行分析，便于管理層更好的掌握與航空公司的合作情況

3) VIP平臺:針對大客戶提供一套大客戶管理平臺，可下單、統(tǒng)計貨量、對帳、跟蹤等

4) 業(yè)務(wù)員APP:為快遞業(yè)務(wù)員提供攬件、派件、查件的智能服務(wù)及查詢工具

5) 客戶APP:客戶DOWN客戶端任意注冊，根據(jù)驗證碼獲取登錄帳號，隨時隨地下單及跟蹤查詢貨物

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印尼雙清海運專線-深圳到印尼雙清-廣州云旗國際有限公司由廣州云旗國際貨運代理有限公司提供。廣州云旗國際貨運代理有限公司在國際貨運這一領(lǐng)域傾注了諸多的熱忱和熱情，廣州云旗國際一直以客戶為中心、為客戶創(chuàng)造價值的理念、以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場，衷心希望能與社會各界合作，共創(chuàng)成功，共創(chuàng)輝煌。相關(guān)業(yè)務(wù)歡迎垂詢，聯(lián)系人：林堅弟。