內(nèi)飾打造:不盲目追求科技，只是經(jīng)典!_汽車頻道

這臺(tái)車長(zhǎng)寬高達(dá)到了5716mm*2148mm*1571mm，軸距則是達(dá)到了3465mm。在此基礎(chǔ)之上，顯眼的就是20英寸的輪轂和精致的車身腰線打造。

而在車尾，也是我比較喜歡的部分。因?yàn)楣潘继剀囄驳挠^感和體量，我覺得是很美的，特別是在斜四十五度欣賞這臺(tái)車的時(shí)候。

鍍鉻的應(yīng)用以及線條的勾勒，都顯得那么恰到好處。

內(nèi)飾打造：不盲目追求科技，只是經(jīng)典！

而在內(nèi)飾部分，勞斯萊斯并沒有緊隨潮流，做各種科技感的大屏等等。而是遵循自己傳統(tǒng)且經(jīng)典的設(shè)計(jì)，保留了很多實(shí)體按鍵。

因拍攝車并沒有選很多配置，比如副駕駛前方的星光飾板和星空頂?shù)?，但是也不影響這臺(tái)車的內(nèi)飾足夠豪華，整體也是對(duì)稱的設(shè)計(jì)。

古思特降低速度感的秘籍

當(dāng)基礎(chǔ)排量和儲(chǔ)備功率足夠大時(shí)，像是渦輪遲滯、降擋響應(yīng)這些時(shí)常會(huì)困擾駕駛者的問題都不復(fù)存在。如果不是刻意嘗試，駕駛古思特99％的情況都沒有機(jī)會(huì)去體會(huì)這兩點(diǎn)。5.5米長(zhǎng)、2.5噸重的它絕非好動(dòng)分子，但對(duì)于手握方向盤的我來說它的駕馭難度比想象中低很多，轉(zhuǎn)向機(jī)輕盈而車頭響應(yīng)恰到好處，遇到調(diào)頭彎還會(huì)有四輪轉(zhuǎn)向輔助。

古思特降低速度感的秘籍就是的靜謐水準(zhǔn)，在中高速行駛時(shí)，隨速度增加帶來的風(fēng)噪提升甚至可以忽略不計(jì)如如此映襯下反倒是輪胎的噪聲有些刷存在感。古思特顯然不是一臺(tái)適合激烈駕駛的車，但你可以輕松地將它開得飛快，并且不會(huì)讓后排乘客察覺任何異樣。

古思特的誕生時(shí)間并不算太長(zhǎng)，代車型誕生于2009年，勞斯萊斯古斯特加長(zhǎng)版，至今只推出了第二代，雖然在品牌當(dāng)中屬于較為年輕的一員，但是代古思特的面世時(shí)，還是因?yàn)槠潴@人的動(dòng)力給不少人留下了深刻的印象；

純粹與自然的奢華，勞斯萊斯古思特

第二代古思特隨車搭載了一臺(tái)6.75T V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大功率達(dá)到571Ps，勞斯萊斯古斯特加長(zhǎng)版多少錢，峰值扭矩850Nm，搭配上采埃孚8AT變速器與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，勞斯萊斯古斯特加長(zhǎng)版配置，百公里加速僅需4.8秒，是現(xiàn)今勞斯萊斯加速快的量產(chǎn)車，當(dāng)然后面古思特還推出了更強(qiáng)動(dòng)力的古思特Black Badge車型，功率與扭矩都有很大的提升；

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