常見渣漿泵汽蝕狀態(tài)運行的原因如下：

a、因流量偏移造成渣漿泵汽蝕狀態(tài)下運行

解決方法：降低渣漿泵揚程，使之在要求流量處與管路揚程相匹配，也可提高管路揚程的方法使之在要

求流量處與渣漿泵揚程相匹配，但這樣會造成能量損失，影響閥門及渣漿泵的使用壽命

b、因調(diào)節(jié)泵進(jìn)出口閥造成渣漿泵汽蝕狀態(tài)運行

有的使用單位因為渣漿泵的揚程高于管路揚程，為不讓泵偏大流量運行而采用關(guān)小泵進(jìn)口閥來調(diào)節(jié)運行

流量這種方法因加大了吸入管路阻力而使管路汽蝕余量大幅減小，當(dāng)管路汽蝕余量小于泵必需氣蝕余量時，液下泥漿泵，

渣漿泵將在汽蝕狀態(tài)下運行解決方法：完全打開泵的進(jìn)口閥，用泵出口閥調(diào)節(jié)運行流量即可，但的辦法還是降低泵的揚程來解決。

CFD、PIV等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用試驗研究

CFD軟件作為一種解決實際工程問題的輔助手段，與傳統(tǒng)設(shè)計方法配合使用，目前主要用于離心清水泵局部部位的計算分析，但由于渣漿泵內(nèi)流場運動規(guī)律十分復(fù)雜，針對渣漿泵的計算還沒有達(dá)到實用化的程度。因此，應(yīng)用CFD、PIV技術(shù)對渣漿泵的磨損部位、進(jìn)水流道的旋渦部位等的計算和分析的研究還有待展開。

系列渣漿泵共有4O多個品種，防腐液下泥漿泵，共用12根軸，每種泵裝3個以上的葉輪，每種葉輪切割三次外徑，從而大幅度提高了泵的使用范圍。降低了泵的制造成本。

渣漿泵鑄造爐料的選擇與合理配料非常重要，直接影響渣漿泵配件鑄造質(zhì)量，這是每個渣漿泵廠家必須了解的！

一、鑄造增碳方法

采用純凈的鋼料、鉻鐵及石墨電極增碳等，盡可能不用生鐵增碳或少用生鐵增碳。

由于生鐵的遺傳性嚴(yán)重，主要表現(xiàn)在氣體含量、組織特性及一些微量有害元素。

合金組織和性能取決于原材料的微觀組織和質(zhì)量，其原始狀態(tài)對合金熔體微觀結(jié)構(gòu)有特殊的影響。

生鐵錠內(nèi)多而大的初生石墨經(jīng)重熔后，來不及熔解的石墨殘余元素保留下來成為石墨粗芽，使組織粗大。

一些有害元素如S、P等使合金在晶界產(chǎn)生大量的夾雜物和組織偏析，惡化了合金的冶金質(zhì)量。

為了降低生產(chǎn)成本，大部分生產(chǎn)廠家還是比較喜歡用生鐵進(jìn)行增碳，但必須控制好生鐵的供貨渠道，選用正規(guī)生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品，如本溪生鐵、武鋼生鐵等。

二、限制回爐料的加入比例

由于鑄件冒口中不但含氣較多，立式液下泥漿泵，而且還有較多的夾雜物，高揚程液下泥漿泵，加入量應(yīng)予以控制。

一般來說，回爐料在爐料中所占比例不應(yīng)超過30%，而冒口在回爐料中所占比例不應(yīng)超過60%。

回爐料特別是冒口中氫和氮有一定的固溶度，而高的含鉻量又促使其固溶度增大，氫和氮的存在會大大降低材料的沖擊韌度，所以必須嚴(yán)格控制回爐料的加入比例。

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