室外機(jī)后方一般為水泥光潔面墻體，而光潔內(nèi)壁外飾面在很大程度上

室外機(jī)后方一般為水泥光潔面墻體，而光潔內(nèi)壁外飾面在很大程度上對于噪音源發(fā)出的入射聲波大部分反射，噪聲測試實(shí)驗(yàn)室，造成反射聲波與入射聲波的再次疊加致使聲能量增加的混響噪音的形成;外機(jī)沿墻壁傳播，進(jìn)一步沿住宅墻體結(jié)構(gòu)傳播至居民室內(nèi)墻面，墻面振動再次激發(fā)空氣擾動，天津噪聲治理，產(chǎn)生空氣聲傳入人耳。外機(jī)噪聲經(jīng)空氣傳播至機(jī)房墻面，在墻面部分反射，部分沿墻體傳播，一直沿建筑物結(jié)構(gòu)傳播至各樓層居民室內(nèi)墻面，墻面振動再次激發(fā)空氣擾動，產(chǎn)生空氣聲傳入人耳。外機(jī)噪聲經(jīng)空氣通過空調(diào)孔、門窗等孔洞衍射，噪聲測試實(shí)驗(yàn)室哪家好，衍射聲通過住宅門窗等孔洞傳播至居民室內(nèi)。于此可以看出沿墻壁傳播的結(jié)構(gòu)傳場噪聲影響大，而建筑墻壁的原本空氣隔聲量一般為45dB-55dB，可以將外機(jī)的空氣噪聲隔離(一般室外機(jī)噪為50dB)。

隔聲屏障主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市

目前，隔聲屏障主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

隔聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法。目前，大多數(shù)的隔聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳

遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機(jī)車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；隔聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時(shí)也為司機(jī)和居民提供一個(gè)開闊的視野環(huán)境。建筑聲學(xué)領(lǐng)域，通過聲學(xué)治理，控制混響時(shí)間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足場館要求。

隔聲屏障主要用于鐵路和公路沿線，隨著公路交通噪聲污染日益嚴(yán)重，有些國家大量采用各種形式的屏障來降低交通噪聲。在建筑物內(nèi)，如果對隔聲的要求不高，也可采用屏障來分隔車間與辦公室。屏障的拆

裝和移動都比較方便，又有一定的隔聲效果，因而應(yīng)用較廣。

　降噪辦法

　　根據(jù)冷卻塔的聲源特性、噪聲傳達(dá)路徑等，在噪控懇求嚴(yán)厲的情況下通?？刹捎靡韵驴刂剖址ǎ涸诶鋮s塔外圍建立一個(gè)內(nèi)吸外隔式隔聲間，噪聲測試實(shí)驗(yàn)室報(bào)價(jià)，將大多數(shù)噪聲控制在隔聲間內(nèi)部;在隔聲間頂部冷卻塔排電扇的上方方位設(shè)備排風(fēng)消聲器，以降低電扇的排風(fēng)噪聲;在隔聲間附近立板的恰當(dāng)方位開設(shè)進(jìn)風(fēng)通道，在進(jìn)風(fēng)通道方位上設(shè)備進(jìn)風(fēng)消聲器，在確保機(jī)組通風(fēng)懇求的前提下，避免淋水噪聲和機(jī)械噪聲通過進(jìn)風(fēng)道向外傳達(dá)。而在噪控懇求不嚴(yán)厲或是噪聲源僅在某個(gè)定向范圍內(nèi)存在污染疑問時(shí)可采用設(shè)備聲屏障的解決方案。

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