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為了解決汽車的“三漏”(即漏油、漏水、漏氣)問題，在70年代的后期我國汽車制造業(yè)開始逐步采用各種液態(tài)密封膠和厭氧密封膠。

80年代初期開始與國外汽車制造商合作、合資，引進技術和生產工藝，使我國的汽車制造水平有了大幅度的提高。人們由此接觸到了許多新的用于汽車生產的粘結劑及密封膠。而引進車型材料的國產化，進一步促進了汽車粘結劑、密封膠企業(yè)的發(fā)展和應用技術的提高。目前，我國汽車制造業(yè)用膠的品種和單車用膠量已經(jīng)接近世界先進水平。其中，轎車的單車用膠量約為20Kg，輕型、中型載貨汽車為16Kg，重型載貨汽車為22Kg。

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涂裝工藝在汽車制造過程中十分重要，盡管涂裝工藝的用膠種類很少，但目前用膠量大。主要有焊縫封口劑、防石擊涂料、指壓性封口劑。自行車的平均使用量約為10 Kg?，F(xiàn)在大多數(shù)采用的是 PVC (PVC)塑溶膠制品。這類產品觸變好，可擠涂，可噴涂，泡棉膠帶模切加工，在中涂及面漆施工后不會出現(xiàn)變色現(xiàn)象。

焊接封口劑能防止空氣、雨水和灰塵進入汽車內部，起到密封、防銹、防漏的作用。而且車身底石擊涂層能夠抵抗沙石對車身的沖擊，提高車身的防腐蝕能力，延長車身的使用壽命，同時還能降低車身噪音。

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雙側膠帶二次工程生產時，為了達到膠面光滑、無橫向zhou紋的目的，需考慮采用何種通紙路線更為合理，當一次工程面zhou紋比較明顯或一次工程紙比較薄易變形時，采用工程紙方向剝離，尤其是卷取張力過大時，膠層容易被拉起進入空氣中，因此采用雙側膠帶方向剝離更為合理，同時降低卷取張力可改善膠層被拉起的問題，如生產泡棉雙面膠帶時，也可采用先將膠帶往下剝離的方法，以避免工程紙產生zhou紋。但是一般的雙面膠帶在工程紙方向上剝離比較容易控制。

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導熱膠帶，又稱為導熱雙面膠帶，具有高熱傳導性及高黏度，及低熱阻抗，可以有效地取代導熱膏和機械固定的特性，用于填補發(fā)熱源與金屬產品間的不平整空隙，并將電子產品等產生的熱量帶離，以達到降溫及散熱的效果。其中導熱膠帶，可分為有基材和無基材，常見的組成有壓克力為底以及矽膠為底的感壓膠。壓克力為基材的，硅膠泡棉膠帶模切加工，適合于瓷器及金屬介面，而矽膠為基材的導熱膠帶，常用于塑膠類接觸面。

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PET膠帶可根據(jù)客戶要求定制其物性和顏色，顏色包括紅色、透明、黃色、黑色、深綠色、草綠色等；粘著力可分為超高粘、高粘、中粘、低粘和超低粘；常見厚度規(guī)格為0.05-0.1MM之間，具有良好尺寸穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性、化學穩(wěn)定性，絕緣性佳、服貼性好，工業(yè)泡棉膠帶模切加工，初粘性和持粘性好，能適用于更寬的溫度范圍和惡劣環(huán)境。亞克力膠系PET產品長期耐溫100-120℃，網(wǎng)格泡棉膠帶模切加工，短期耐溫可達140-150℃；硅膠系PET產品長期耐溫性140-150℃，短期耐溫可達180-200℃。

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PET膠帶主要工業(yè)用途有：

PCB/FPC電路板行業(yè)，如：印制電路板鍍金、OSP金手指保護、補強、化銀、化金包邊、遮光保護、鋁基板保護、化金帶板、油墨印刷網(wǎng)板固定及電子產品的絕緣包扎固定等；

噴漆、烤漆行業(yè)，如：汽車行業(yè)和電器、機械涂裝時的遮蔽等；光電產業(yè)；

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