CJ柴機(jī)油

機(jī)油進(jìn)水輕者會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，重者則會(huì)導(dǎo)致拉缸抱瓦等故障，更嚴(yán)重者將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。那么，導(dǎo)致這些故障的原理又是什么?

1、一般情況下，機(jī)油中的含水量在0．03％以下，如果含水量超過0．1％時(shí)，潤滑油中的添加劑(例如劑、清凈分散劑等)就會(huì)和水反應(yīng)而失效，機(jī)油的性能就會(huì)下降。

2、在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的高溫作用下，機(jī)油會(huì)與冷卻液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，機(jī)油就會(huì)被乳化，機(jī)油的潤滑作用就降低了很多。

3、機(jī)油的性能下降后，機(jī)油氧化生成的有機(jī)酸會(huì)與水發(fā)生反應(yīng)生成無機(jī)酸，柴機(jī)油，而這些酸性物質(zhì)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部件造成腐蝕，從而使得機(jī)件生銹或損壞。

CJ柴機(jī)油分幾種型號(hào)

1.柴油的型號(hào)有：柴油按凝點(diǎn)分級(jí)，輕柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六個(gè)牌號(hào)，重柴油有10、20、30三個(gè)牌號(hào)。

2.各個(gè)柴油型號(hào)的分別：柴油分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180-370℃）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350-410℃）兩大類。柴油使用性能中關(guān)鍵注意的是著火性和流動(dòng)性，其技術(shù)指標(biāo)分別為十六烷值和凝點(diǎn)，我國柴油現(xiàn)行規(guī)格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。

在國四排放階段，國內(nèi)主流重卡企業(yè)采用SCR選擇性催化還原技術(shù)作為主要后處理技術(shù)路線，什么是柴機(jī)油，而輕卡則采用EGR DOC POC技術(shù)路線。升級(jí)國五后，對(duì)于重卡來說，采用SCR技術(shù)路線的發(fā)動(dòng)機(jī)需要在國四的基礎(chǔ)上提高噴油噴射壓力、強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)本體承受更高的燃燒爆發(fā)壓力、重新標(biāo)定電控參數(shù)系統(tǒng)等。與此同時(shí)，目前市場(chǎng)上的國五輕卡后處理技術(shù)也由EGR DOC POC也向SCR技術(shù)切換。在此條件下，ch柴機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提高，對(duì)機(jī)油的熱穩(wěn)定性、抗磨損性要求提高。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的精密化，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況更加嚴(yán)苛。因此，為了避免滿足排放提高產(chǎn)生機(jī)油老化風(fēng)險(xiǎn)，生產(chǎn)國五發(fā)動(dòng)機(jī)的廠商建議柴機(jī)油升級(jí)。






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