柴機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)油

產(chǎn)品采用深度加氫基礎(chǔ)油及進(jìn)口多功能復(fù)合添加劑，特別添加鋰磁因子、經(jīng)科學(xué)配方技術(shù)調(diào)制而成。

符合美國(guó)石油協(xié)會(huì)API:CJ-4質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。

可有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，降低機(jī)油消耗，降低維護(hù)成本。

先進(jìn)的低硫、低磷及低灰分配方，延長(zhǎng)各種尾氣后處理裝置壽命，并提高其功效。

優(yōu)良的低溫性能，易于啟動(dòng)，的高溫性能，為發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間高溫高速運(yùn)行情況下，提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

綜合機(jī)油老化風(fēng)險(xiǎn)及車輛長(zhǎng)行駛里程長(zhǎng)換油周期兩方面綜合考慮，柴機(jī)油CJ-4 價(jià)格，國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)如果采用國(guó)產(chǎn)機(jī)油的話，需要CJ-4全合成機(jī)油

對(duì)于采用EGR 柴油顆粒物濾清器（DPF）技術(shù)路線的國(guó)五車型及需要再京五基礎(chǔ)上加裝DPF的特京五車型來(lái)說(shuō)，DPF系統(tǒng)對(duì)油品的灰分有較高的要求，盡量使用低灰分的潤(rùn)滑油，以避免影響DPF的使用周期。采用DPF雖然是是凈化柴油機(jī)顆粒物（PM）有效、直接的方法之一。但是，隨著工作時(shí)間的增加，濾芯內(nèi)部顆粒物增加，導(dǎo)致排氣背壓升高，將影響柴油機(jī)的動(dòng)力性的經(jīng)濟(jì)性。因此需要DPF再生，清除濾芯上的PM。當(dāng)大量的灰分全部附著在DPF的通道壁上的時(shí)候，柴機(jī)油CJ-4 廠家推薦，由于流經(jīng)DPF廢氣的流通面積受限，會(huì)造成DPF系統(tǒng)壓強(qiáng)增大，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力下降，對(duì)DPF所造成的傷害是不可逆的。DPF無(wú)法再生，維修更換DPF系統(tǒng)會(huì)為卡友帶來(lái)額外支出。針對(duì)DPF系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)品牌研發(fā)主推的CJ-4機(jī)油產(chǎn)品，柴機(jī)油CJ-4，保證低排放車輛催化劑和顆粒器兼容，幫助維持車輛排放系統(tǒng)的性能并延長(zhǎng)使用壽命。

在下列情況下，油品可以混用：① 同類產(chǎn)品質(zhì)量基本相近，或高質(zhì)量油混入低質(zhì)量油仍按低質(zhì)量油用于原使用的機(jī)器設(shè)備。② 需要調(diào)整油品的粘度等理化性能，柴機(jī)油CJ-4 銷量，采用同一種油品不同牌號(hào)相互混用。③ 不同類的油，如果知道兩種對(duì)混的油品都是不加添加劑的，或其中一個(gè)是不加添加劑，或兩油都加添加劑但相互不起反應(yīng)的，一般也可以混用，只是混后對(duì)質(zhì)量高的油品來(lái)說(shuō)質(zhì)量會(huì)有所降低。

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