CJ柴機(jī)油

在下列情況下，油品可以混用：① 同類產(chǎn)品質(zhì)量基本相近，或高質(zhì)量油混入低質(zhì)量油仍按低質(zhì)量油用于原使用的機(jī)器設(shè)備。② 需要調(diào)整油品的粘度等理化性能，柴機(jī)油CJ-4 廠家推薦，采用同一種油品不同牌號(hào)相互混用。③ 不同類的油，如果知道兩種對(duì)混的油品都是不加添加劑的，或其中一個(gè)是不加添加劑，或兩油都加添加劑但相互不起反應(yīng)的，一般也可以混用，只是混后對(duì)質(zhì)量高的油品來說質(zhì)量會(huì)有所降低。

隨著排放升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)工藝、技術(shù)含量、產(chǎn)品品質(zhì)也隨之提高，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)換油周期概念在近年也逐步被用戶接受。就機(jī)油本身而言，熱穩(wěn)定性、氧化穩(wěn)定性、抗磨性、清潔分散性等都會(huì)影響機(jī)油的換油周期，同時(shí)，環(huán)境因素如高低溫、粉塵等也關(guān)系到機(jī)油能否達(dá)到預(yù)期的換油周期。全合成柴機(jī)油擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性、抗磨能力及煙炱沉積物清凈能力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)備更長(zhǎng)換油周期，有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，明顯降低保養(yǎng)和維護(hù)費(fèi)用等。






柴油機(jī)夏天用40還是50機(jī)油，應(yīng)結(jié)合具體情況而定。不是粘度越大越好，車主們應(yīng)該根據(jù)所在地區(qū)的溫度條件去進(jìn)行選擇，如果氣溫較高的，當(dāng)然粘度大的機(jī)油更能保護(hù)好發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在夏天也能夠擁有良好的工作環(huán)境。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程與發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，柴機(jī)油CJ-4，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，它的粘度比大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比低，因此，可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與機(jī)不同。不同之處主要有，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點(diǎn)燃的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)入氣缸的是空氣，柴機(jī)油CJ-4 招代理，氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)的時(shí)候，溫度可以達(dá)到500-700℃，壓力可以達(dá)到40—50個(gè)大氣壓?；钊咏现裹c(diǎn)時(shí)，柴機(jī)油CJ-4 價(jià)格，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時(shí)間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產(chǎn)生爆發(fā)力，推動(dòng)活塞下行做功，此時(shí)溫度可達(dá)1900-2000℃，壓力可達(dá)60-100個(gè)大氣壓，產(chǎn)生的扭矩很大，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛的應(yīng)用于大型柴油設(shè)備上。








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