伸縮叉的類別特點(diǎn)：

我們都知道一般結(jié)構(gòu)決定能力，能力決定用途，伸縮叉也是一樣，單深位貨叉它在相同的叉長(zhǎng)下，伸出的極限距離不如雙深位貨叉，雖然說(shuō)這是它的缺點(diǎn)，立體倉(cāng)庫(kù)伸縮叉報(bào)價(jià)，但古話說(shuō)的好：“塞翁失馬焉知非?！?。阿基米德曾經(jīng)說(shuō)過(guò)一句話：“給我一個(gè)支點(diǎn)我可以撬動(dòng)整個(gè)地球”。但前提是要有一根足夠長(zhǎng)的，足夠強(qiáng)的杠桿。所以說(shuō)要撬動(dòng)地球杠桿的強(qiáng)度是一個(gè)充分必要條件。根據(jù)我們理論力學(xué)和物理知識(shí)我們可以知道，懸臂梁也就是我們經(jīng)常看跳水運(yùn)動(dòng)員的起跳的那個(gè)板子，一端伸出很長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)，其中用一整塊板站個(gè)人上去和兩塊板拼接的板同樣位置站同樣重人彎曲的厲害，這個(gè)彎曲的程度在材料力學(xué)上叫撓度。是伸縮叉的一個(gè)重要參數(shù)。講了這么一圈我想表達(dá)的是什么呢？我想說(shuō)的是單深位貨叉，它在同樣的伸縮叉伸出去的厚度，長(zhǎng)度，伸出去的長(zhǎng)度，取貨物的重量情況下，彎曲的程度要小于雙深位，反過(guò)來(lái)說(shuō)只要控制伸出去的伸縮叉厚度，長(zhǎng)度，伸出去的長(zhǎng)度，取貨物重量其中三個(gè)量值，就能得到比雙深位貨叉更優(yōu)的性能值。

基于穿梭車的貨到人揀選系統(tǒng)中，伸縮貨叉是穿梭車上物料搬運(yùn)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它的合理設(shè)計(jì)是保證穿梭車輕巧、快速、準(zhǔn)確的關(guān)鍵。文中進(jìn)行伸縮貨叉的研發(fā)設(shè)計(jì)，立體倉(cāng)庫(kù)伸縮叉批發(fā)，通過(guò)總體規(guī)劃設(shè)計(jì)，確定伸縮貨叉的性能參數(shù)；通過(guò)分析常用結(jié)構(gòu)形式的弊端，合理設(shè)計(jì)伸縮貨叉各部件結(jié)構(gòu)，使伸縮貨叉具有較大行程、足夠強(qiáng)度的同時(shí)，結(jié)構(gòu)先進(jìn)合理，簡(jiǎn)單緊湊，外形尺寸小，方便選材，成本低，傳動(dòng)平穩(wěn)，定位準(zhǔn)確，易于操作，更加具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

伸縮貨叉產(chǎn)品或貨物在上架前必須保證是合格的。如果從質(zhì)量控制部門收到的某種材料在儲(chǔ)存期間不合格，必須密封并暫停。經(jīng)理負(fù)責(zé)跟進(jìn)，并要求品管部門給予合理的處理。計(jì)劃，如果你需要退貨，你必須及時(shí)安排退貨，并且不要占用貨架上的空間。

培訓(xùn)管理人員，制定相應(yīng)的貨物配載制度和相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制。使貨架上的物品堆放合理、整齊，充分利用貨架的空間。不合理的生產(chǎn)計(jì)劃會(huì)給企業(yè)造成很大的壓力，無(wú)論倉(cāng)庫(kù)有多大，立體倉(cāng)庫(kù)伸縮叉，沒(méi)有更多的貨架，立體倉(cāng)庫(kù)伸縮叉多少錢，都是不夠用的，企業(yè)管理者必須掌握生產(chǎn)進(jìn)度。應(yīng)與生產(chǎn)計(jì)劃經(jīng)理共同制定相應(yīng)的呆滯物料消耗計(jì)劃。如果出現(xiàn)一批呆滯物料，應(yīng)盡快安排消耗。長(zhǎng)期不能消耗的物料，應(yīng)報(bào)公司決策層處理。

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