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     軸頸處有發(fā)藍(lán)的燒蝕痕跡。曲軸軸頸的磨損是由于燒瓦而引起的。在這種情況下，軸頸與軸瓦間將發(fā)生劇烈摩擦，潤(rùn)滑油膜被破壞而產(chǎn)生抓粘，溫度急劇升高而使軸頸表面氧化呈藍(lán)色，軸頸表層硬度降低，且常粘有抓粘下來(lái)的軸承合金。洋馬機(jī)油泵服務(wù)熱線。曲軸裂紋多發(fā)生在曲柄與軸頸之間過渡的圓角處以及油孔處。前者是徑向裂紋，綏化洋馬機(jī)油泵，危害極大，容易造成曲軸折斷，發(fā)生重大毀機(jī)事故；后者是軸向裂紋，順著油孔沿軸向發(fā)展。


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      曲軸軸心線偏移使飛輪偏擺，在慣性力的作用下，也易使曲軸產(chǎn)生疲勞斷裂。按要求飛輪擺差不能超過0.8mm。曲軸與飛輪的錐孔配合不符合技術(shù)要求。若兩者之間貼合不是接觸而形成線接觸，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，飛輪就會(huì)松動(dòng)，造成曲軸與飛輪之間的沖擊，此時(shí)飛輪受到兩個(gè)方向的沖擊，將易使曲軸鍵槽兩側(cè)面很快出現(xiàn)裂紋，如繼續(xù)使用，裂紋逐漸擴(kuò)大，代理洋馬機(jī)油泵，必將導(dǎo)致曲軸斷裂。這種情況一般在單缸機(jī)中多見。洋馬機(jī)油泵服務(wù)熱線。


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       低溫、怠速時(shí)，敲缸響聲明顯;逐缸斷火，響聲會(huì)并減弱或消失，可判斷該缸敲缸。由于連桿銅套和活塞座孔鉸偏、連桿彎扭、曲軸主軸頸和連桿軸頸的軸線不平行度超標(biāo)以及鏜缸時(shí)縱向傾斜等引起的敲缸響聲，一般在柴油機(jī)高溫、高速時(shí)，響聲才明顯。斷油試驗(yàn)，響聲無(wú)明顯變化。在柴油機(jī)外部的一側(cè)導(dǎo)音聽，響聲明顯，并略有振動(dòng)感，尤其活塞頂捶擊氣缸墊時(shí)，用螺絲刀等觸及缸蓋時(shí)振動(dòng)感更明顯。洋馬機(jī)油泵服務(wù)熱線。


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