汽車熱系統(tǒng)實驗控制系統(tǒng)把各運(yùn)行部件、傳感器、微處理器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組織起來，根據(jù)行車狀況、環(huán)境氣候、冷卻介質(zhì)溫度等參數(shù)，實現(xiàn)各部件的多元聯(lián)合控制，自動調(diào)節(jié)，保證發(fā)動機(jī)和整車處于工作狀態(tài)，減少傳熱損失和功率損耗。汽車熱系統(tǒng)實驗室是在能源危機(jī)的出現(xiàn)、日益嚴(yán)格的汽車排放法規(guī)以及人們對汽車舒適性高要求的背景下應(yīng)運(yùn)而生的。熱系統(tǒng)部件性能試驗室中不同部件的試驗室可以采用不同的節(jié)能技術(shù)，都可大幅降低運(yùn)行成本。換熱系統(tǒng)是化工過程中的子系統(tǒng)，屬于工業(yè)輔助系統(tǒng)，工業(yè)中通常會采用換熱系統(tǒng)來為工藝單元提供能量和將產(chǎn)品冷卻到規(guī)定溫度，降低化工過程的能耗、提高能效。

熱管理系統(tǒng)效率很大程度上依賴于系統(tǒng)優(yōu)化控制策略，控制對象包括水泵轉(zhuǎn)速、電控節(jié)溫器閥門開度以及冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速等。汽車熱管理系統(tǒng)是調(diào)節(jié)汽車座艙環(huán)境以及汽車零部件工作環(huán)境使得駕駛艙、汽車各部件溫度環(huán)境適宜的重要部件。熱力系統(tǒng)分類：孤立系：系統(tǒng)與外界既無能量交換又無物質(zhì)交換的熱力系統(tǒng)。孤立系統(tǒng)的一切相互作用都發(fā)生在系統(tǒng)內(nèi)部，氣候模擬實驗室供貨商，完全不受外界的影響。自然界中不存在孤立系統(tǒng)，孤立系統(tǒng)是熱力學(xué)研究的抽象概念。汽車熱管理系統(tǒng)一般可為動力總成熱管理系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。運(yùn)用熱力學(xué)原理提高整個系統(tǒng)或裝置的能量利用率，減少廢熱損失、提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性的相關(guān)技術(shù)，從整體的角度來管理熱量稱為熱管理。

汽車熱管理系統(tǒng)一般可為動力總成熱管理系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。運(yùn)用熱力學(xué)原理提高整個系統(tǒng)或裝置的能量利用率，減少廢熱損失、提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性的相關(guān)技術(shù)，從整體的角度來管理熱量稱為熱管理。熱力系統(tǒng)如果和外界只有熱或功的能量交換而無物質(zhì)的變換，則稱為閉口系統(tǒng)，閉口系統(tǒng)內(nèi)的質(zhì)量保持恒定不變；如果熱力系統(tǒng)和外界不僅有能量交換而且有物質(zhì)的交換，則稱為開口系統(tǒng)。電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)較發(fā)動機(jī)熱管理系統(tǒng)多出制熱需求，且主流的液冷制冷系統(tǒng)中的傳統(tǒng)壓縮機(jī)需替換成電動壓縮機(jī)，制熱方式包括主流的PTC(熱敏電阻)加熱、熱泵加熱等。

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