排風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計方案一般是在系統(tǒng)軟件及排風(fēng)量已明確的基本上開展的，飯店排煙管道價格，根據(jù)測算通風(fēng)風(fēng)管的段面規(guī)格和摩擦阻力，從而明確離心風(fēng)機的型號規(guī)格驅(qū)動力耗費。常見的控制系統(tǒng)設(shè)計計算方式是假設(shè)水流量法，它的測算流程和方式以下：制作排風(fēng)系統(tǒng)軸側(cè)圖，對各管道開展序號，標(biāo)明長短和排風(fēng)量。管段距離一般按兩管材間軸線長短測算，不扣減管材(如三通、彎管)自身的長短。

   按《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016（下稱“火規(guī)”）第9.3.10條【排除和輸送溫度超過80℃的空氣或其他氣體以及碎屑的管道，與可燃或難燃物體之間的間隙不應(yīng)小于150mm，開封排煙管道，或采用厚度不小于50mm的不燃材料隔熱；當(dāng)管道上下布置時，表面溫度較高者應(yīng)布置在上面】。本條是基于保證管道內(nèi)熱量不會引燃臨近的可燃和難燃物體而發(fā)生次生災(zāi)害考慮的。

《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB51251（下稱“煙規(guī)”）第4.4.9條：【當(dāng)?shù)蹴攦?nèi)有可燃物時，吊頂內(nèi)的排煙管道應(yīng)采用不燃材料進行隔熱，并應(yīng)與可燃物保持不小于150mm的距離】。本條應(yīng)該是在《火規(guī)》第9.3.10條的基礎(chǔ)上而對排煙管道提出的要求。按照以上兩條，做不做隔熱主要是考慮排煙管道外表面溫度是否會引起二次災(zāi)害。這是吊頂內(nèi)的排煙管道需要做隔熱的基礎(chǔ)的依據(jù)。

傳統(tǒng)的地下車庫通風(fēng)、防排煙系統(tǒng)設(shè)計的弊端：

      選用了大量的電動控制的閥門，工程造價大幅提高，控制系統(tǒng)復(fù)雜，水泥排煙管道價格，火災(zāi)時防煙防火閥調(diào)節(jié)閥一旦失靈會自下部吸引煙氣，不但不能有效控制并排除煙氣，反而會因下部排風(fēng)口的抽吸使煙氣向下部空間蔓延，直接對人員疏散產(chǎn)生威脅，所以這種通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)作為排煙系統(tǒng)時的可靠性較低。

傳統(tǒng)地下車庫通風(fēng)、防排煙系統(tǒng)設(shè)計的改進之處

1.車庫送風(fēng)系統(tǒng)兼做排煙時的補風(fēng)

2.排煙系統(tǒng)只與排風(fēng)系統(tǒng)共用主機及主管段，然后個分支路，在排煙支路上設(shè)排煙防火閥（280°C，飯店排煙管道，常閉），在排風(fēng)支路上設(shè)防煙防火調(diào)節(jié)閥（70°C，常開）火災(zāi)時消防控制中心只對這兩個閥門進行啟閉就可以實現(xiàn)排風(fēng)系統(tǒng)向排煙系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換。從而減少了電動控制閥門的數(shù)量，降低了工程造價，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，與傳統(tǒng)的系統(tǒng)比較，就是排煙與排風(fēng)各設(shè)支管。由于排煙口距遠(yuǎn)排煙點不超過30m即可滿足要求，所以排煙支管不會過長，而且排煙時可以采用較高的流速，排煙管道的斷面尺寸可以做得較小。

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