伸縮貨叉的價(jià)格表明叉車(chē)必須控制其承載能力，以防發(fā)生事故！

1。額定起重量：叉車(chē)的額定起重量是指當(dāng)貨物中心與貨叉前壁的距離不大于貨物中心之間的距離時(shí)，允許起吊的貨物的蕞大重量，雙向伸縮叉廠家，單位為噸（噸）。當(dāng)貨叉上貨物的中心超過(guò)規(guī)定的載荷中心距時(shí)，由于叉車(chē)縱向穩(wěn)定性的限制，應(yīng)相應(yīng)降低起重量。

2。大車(chē)傾斜角是指在空載叉車(chē)的水平和固體空氣中，大車(chē)相對(duì)于其垂直位置向前或向后的蕞大傾斜角。前角的作用是方便叉卸貨物；后角的作用是防止叉車(chē)搬運(yùn)貨物時(shí)貨物滑落叉。根據(jù)使用要求，現(xiàn)代叉車(chē)是北京重工與韓國(guó)現(xiàn)代合資生產(chǎn)的產(chǎn)品！普通叉車(chē)的前角為3°～6°，后角為10°～12°。

伸縮貨叉載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)貨物時(shí)，中心與貨叉垂直段前壁的距離，單位為毫米（mm）。1t叉車(chē)的正常載荷中心距為500mm。

伸縮叉的類(lèi)別特點(diǎn)：

我們都知道一般結(jié)構(gòu)決定能力，能力決定用途，雙向伸縮叉價(jià)格，伸縮叉也是一樣，單深位貨叉它在相同的叉長(zhǎng)下，連云港雙向伸縮叉，伸出的極限距離不如雙深位貨叉，雖然說(shuō)這是它的缺點(diǎn)，但古話說(shuō)的好：“塞翁失馬焉知非?！?。阿基米德曾經(jīng)說(shuō)過(guò)一句話：“給我一個(gè)支點(diǎn)我可以撬動(dòng)整個(gè)地球”。但前提是要有一根足夠長(zhǎng)的，足夠強(qiáng)的杠桿。所以說(shuō)要撬動(dòng)地球杠桿的強(qiáng)度是一個(gè)充分必要條件。根據(jù)我們理論力學(xué)和物理知識(shí)我們可以知道，懸臂梁也就是我們經(jīng)常看跳水運(yùn)動(dòng)員的起跳的那個(gè)板子，一端伸出很長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)，其中用一整塊板站個(gè)人上去和兩塊板拼接的板同樣位置站同樣重人彎曲的厲害，這個(gè)彎曲的程度在材料力學(xué)上叫撓度。是伸縮叉的一個(gè)重要參數(shù)。講了這么一圈我想表達(dá)的是什么呢？我想說(shuō)的是單深位貨叉，它在同樣的伸縮叉伸出去的厚度，長(zhǎng)度，伸出去的長(zhǎng)度，取貨物的重量情況下，雙向伸縮叉批發(fā)，彎曲的程度要小于雙深位，反過(guò)來(lái)說(shuō)只要控制伸出去的伸縮叉厚度，長(zhǎng)度，伸出去的長(zhǎng)度，取貨物重量其中三個(gè)量值，就能得到比雙深位貨叉更優(yōu)的性能值。

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和傳統(tǒng)意義上使用叉車(chē)貨叉叉取貨物托盤(pán)進(jìn)行搬運(yùn)和堆垛相比，的屬具應(yīng)用能夠大大提高叉車(chē)的使用效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。的叉車(chē)屬具可實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的夾抱、旋轉(zhuǎn)(順/逆時(shí)針)、側(cè)移、推/拉、翻轉(zhuǎn)(向前/向后)、分開(kāi)/靠攏(調(diào)整貨叉間距)、伸縮等功能，這是普通叉車(chē)貨叉所無(wú)法完成的動(dòng)作。叉車(chē)屬具的應(yīng)用所體現(xiàn)出的意義可以總結(jié)為生產(chǎn)、運(yùn)行成本低;操作、降低事故率;貨物損耗小。

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