改革開放以來，不銹鋼管，為了掌握和引進(jìn)國外先進(jìn)的不銹鋼管生產(chǎn)裝備和技術(shù)。以便進(jìn)一步提高我國不銹鋼管生產(chǎn)的裝備和技術(shù)水平，自1982年開始，上鋼五廠多次組團(tuán)先后對(duì)美國、法國、德國、瑞典、奧地利、意大利、比利時(shí)等國家的不銹鋼管生產(chǎn)進(jìn)行了考察，發(fā)現(xiàn)我國的不銹鋼管生產(chǎn)技術(shù)與國外先進(jìn)工業(yè)國家相比，存在著很大的差距，其中體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

我國不銹鋼管生產(chǎn)的供壞幾乎是的采用模鑄后鍛軋的工藝。如 130mm以下穿孔機(jī)所用的不銹鋼管坯，其典型的生產(chǎn)工藝是:模鑄成508mm (20”)鋼錠一鍛軋成直徑 150mm的由初軋機(jī)提供，160 ～190mm的由(800mm初軋機(jī)提供，190mm的由鍛造提供)。而長(zhǎng)城鋼管廠31.5MN擠壓機(jī)生產(chǎn)不銹鋼管時(shí)管坯也是采用模鑄加鍛軋的工藝(對(duì)干直徑<260mm的擠壓坯采用模鑄3錠加825mm初軋機(jī)開坯的工藝；對(duì)于直徑<345mm的擠壓坯采用模鑄3 ～5t錠加20MN快鍛的工藝)。近年來，也有一些廠家采用進(jìn)口的連鑄方坯軋制成管坯的“半連鑄坯”工藝。攀鋼集團(tuán)成都無縫鋼管有限責(zé)任公司曾作過采用自產(chǎn)的水平連鑄坯生產(chǎn)不銹鋼管的嘗試，并取得了一定的成果。

國外不銹鋼管生產(chǎn)普遍采用擠壓工藝，這為連鑄坯的采用提供了極為有利的條件。與傳統(tǒng)的模鑄相比較，采用連鑄管坯比軋制管坯成材率提高10%～15% ，能源費(fèi)用節(jié)省40%～50%，采用連鑄管坯生產(chǎn)不銹鋼管收得率提高17% ，勞動(dòng)力減少60%，噸鋼節(jié)能0.125x10 16kJ，總加工時(shí)間減少25%連鑄管坯比軋制管坯的成本低40～50美元/t。

連鑄管坯的采用是不銹鋼管生產(chǎn)技術(shù)的一大進(jìn)步，它使不銹鋼管的生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了“短流程"工藝，使生產(chǎn)成本大大降低，從而在市場(chǎng)上增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)能力。

不銹鋼管端頭加強(qiáng)。研究不銹鋼管三維有限元模型的建立，通過應(yīng)力分析發(fā)現(xiàn)軸壓條件下纏繞管件受壓端面存在明顯應(yīng)力集中現(xiàn)象。

不銹鋼管三維有限元模型的建立，通過應(yīng)力分析發(fā)現(xiàn)軸壓條件下纏繞管件受壓端面存在明顯應(yīng)力集中現(xiàn)象，由此預(yù)測(cè)管件受壓端面邊緣效應(yīng)會(huì)導(dǎo)致管件軸壓強(qiáng)度下降，通過三維有限元模型對(duì)端頭加強(qiáng)和未加強(qiáng)管件的軸壓強(qiáng)度分別進(jìn)行了定量計(jì)算，得出端頭加強(qiáng)管件的軸壓強(qiáng)度明顯高于未加強(qiáng)管件的軸壓強(qiáng)度。

空間運(yùn)載器推力支架是指運(yùn)載器上把發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的大推力從一結(jié)構(gòu)傳遞到另一結(jié)構(gòu)上的主承力結(jié)構(gòu)，一般由不銹鋼管、不銹鋼接頭、端框和端板等部件組成。不銹鋼管是推力支架的大載荷主承力構(gòu)件，通常采用金屬材料制備，質(zhì)量較大。研究結(jié)果表明，對(duì)不銹鋼管進(jìn)行端頭加強(qiáng)后，可有效減輕端面效應(yīng)對(duì)軸壓強(qiáng)度的影響，軸壓強(qiáng)度可提高30%以上。

不銹鋼管： Φ6—133mm×0.5—8mm。冷軋后±≤0.02-0.04mm，管內(nèi)壁粗 糙度ra≤0.8μm內(nèi)壁拋光后ra≤0.4-0.6μm，特點(diǎn)內(nèi)外壁非常光滑。

不銹鋼管執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： 冷拔或冷軋精密無縫鋼管 （GB3639-83）用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備的尺寸精度高和表面光潔度 好的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。

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