1933年，在巴黎成立國際集裝箱協(xié)會(huì)，負(fù)責(zé)制定統(tǒng)一的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，這是一個(gè)民間的集裝箱運(yùn)輸組織，框架集裝箱品牌，它以協(xié)調(diào)有關(guān)集裝箱各方的合作關(guān)系為目的，并進(jìn)行“集裝箱所有人”登記業(yè)務(wù)。

二次大戰(zhàn)期間，美國建立了“軍人用集裝箱快速勤務(wù)系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了使用集裝箱運(yùn)輸其他軍事物品。但這個(gè)時(shí)期由于社會(huì)生產(chǎn)力還較落后，沒有充足而穩(wěn)定的適箱貨源，致使集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性不能很好發(fā)揮，影響了集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_展。

目前，集裝箱運(yùn)輸已遍及，發(fā)達(dá)國家間雜貨運(yùn)輸?shù)募b箱化程度已達(dá)80％以上。

在這個(gè)時(shí)期，北京框架集裝箱，船舶運(yùn)力、港口吞吐能力和內(nèi)陸集疏運(yùn)能力三個(gè)環(huán)節(jié)之間銜接和配套日趨完善，與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的硬件和軟件日臻完善，各有關(guān)環(huán)節(jié)緊密銜接、配套建設(shè)；集裝箱運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)獲得迅速發(fā)展，發(fā)達(dá)國家之間的集裝箱運(yùn)輸已基本實(shí)現(xiàn)了多式聯(lián)運(yùn)，發(fā)展中國家多式聯(lián)運(yùn)的增長勢(shì)頭也十分可觀。

使用人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。務(wù)必正確使用裝貨工具，捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板，框架集裝箱造價(jià)，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng)。

裝載貨板貨時(shí)，框架集裝箱生產(chǎn)，要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計(jì)算裝載件數(shù)，以達(dá)到盡量減少棄位、多裝貨物的目的。

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