回收廢舊鋰離子電池可節(jié)約51.3%的自然資源，鋰電池處理設(shè)備價格，包括減少45.3%的礦石消耗和57.2%的化石能源消耗。電池中的鎳、鈷、錳、鋰、鐵、磷等有價值的材料，以及電池外殼的銅、鋁等通過回收都可以再利用。而目前市場上廢舊鋰電池的回收率連3%都不到，因此廢舊電池回收產(chǎn)業(yè)有著巨大的發(fā)展空間。但新能源汽車是否真的？報廢后新能源汽車該如何處理？報廢的鋰電池又該如何處理？鋰電池因具有電壓高、比容量大、壽命長等顯著優(yōu)點，報廢后的鋰電池，如果處理不當(dāng)，動力鋰電池處理設(shè)備，其中所含的六氟磷酸鋰、碳酸之類有機物以及鈷、銅等重金屬必然會對環(huán)境構(gòu)成潛在的。

據(jù)了解，目前我國動力電池研究主要集中在提高其安全性能及使用壽命等方面， 而回收利用環(huán)節(jié)卻嚴(yán)重脫節(jié)。比如作為動力電池的鋰離子電池不含、鎘、鉛等大的重 金屬元素，但其正負(fù)極材料、電解質(zhì)溶液等物質(zhì)對環(huán)境還是有很大影響。有研究機構(gòu)預(yù)測， 隨著電動車需求攀升，到2017年鋰將供不應(yīng)求。因此，應(yīng)及早著手研究動力電池回收及再利用問題。盡管目前動力電池回收的經(jīng)濟性不高，隨著應(yīng)用規(guī)模擴大，資源逐漸枯竭，回收利用環(huán)節(jié)將顯示出很大價值。或許未來推動行業(yè)競爭的主要場所不再是鋰資源開采，而是回收。

如鋁、銅、鎂等不帶磁性的導(dǎo)體被這個相互排斥的磁場的作用下，向遠處飛出。帶磁性的鐵等被帶磁性的輪子吸引而帶到一定距離（向輪子下方和后方）之后落下。另外，鋰電池處理設(shè)備生產(chǎn)廠家，不是導(dǎo)體的非鐵物料和玻璃瓶子、塑料等就到端部靠重力落下。這樣，鋁分離機可以把物料分離為三種成分，即鋁、銅是一種，帶磁性的鐵為另一種，不是導(dǎo)體又不是鐵的成分為一種。機械就是根據(jù)渦電流的物理現(xiàn)象，寧波鋰電池處理設(shè)備，研發(fā)生產(chǎn)渦電流分選設(shè)備，設(shè)備的推出，提高了金屬的分選回收率。

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