報廢動力電池如若得不到妥善處理，不僅會造成資源浪費，對環(huán)境還將造成巨大污染。目前我國動力電池主要以磷酸鐵鋰為主，還有部分三元鋰電池，以及少量的鈦酸鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰電池。此類動力電池共同的特點是，無論是正極材料、負(fù)極材料，還是電解液，都會對環(huán)境產(chǎn)生重大不好的影響，包括今后幾年可能會出現(xiàn)的新型高能量動力電池錮態(tài)硫化物等鋰電池均不例外。

    日前人大會分組審議“固廢法”檢查報告時，人大華僑副主任羅保銘就曾提出，“紅紅火火、風(fēng)生水起的電動車，蓄電池報廢了怎么辦，新能源汽車電池底盤回收電話，問題說到就到，迫在眉睫。”如何安全回收、環(huán)保處理，加強(qiáng)廢舊動力電池的規(guī)范化循環(huán)利用，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)注的話題。新能源汽車底盤模組回收

    在目前的市場上，廢舊動力電池越來越多，但動力電池回收市場仍在緩慢發(fā)展，形成這樣的局面并非空風(fēng)，其中蘊(yùn)含著多種原因，主要有以下幾個方面：技術(shù)門檻限定。

    沒有人能決定動力電池回收的問題。對于動力電池的回收，新能源汽車底盤模組回收，有兩種方法，一種是梯次使用，另一種是拆解回收。從技術(shù)角度看，兩種方法都有一定的技術(shù)門檻。新能源汽車底盤模組回收

    內(nèi)部結(jié)構(gòu)的困難：容量明顯低于40％的動力汽車電池將進(jìn)入拆解和回收管理環(huán)節(jié)。從理論上講，新能源汽車電池底盤回收中心，鎳，鈷，錳和鋰鹽等有價值的金屬結(jié)構(gòu)元素分析可以從退役動力電池回收中進(jìn)行拆解，可以通過回收有效利用新電池的制造。

    無疑，技術(shù)積累對于動力電池的梯次利用至關(guān)重要。對于企業(yè)來說，新能源汽車底盤模組回收工廠，應(yīng)不斷加大技術(shù)研發(fā)投入，提升效益，降低成本，而應(yīng)加大對企業(yè)在技術(shù)上的扶持力度。

    從這一角度講，擁有技術(shù)基礎(chǔ)和優(yōu)勢的企業(yè)將在動力電池回收市場占據(jù)主導(dǎo)。對于動力電池的拆解回收，應(yīng)拓展整條產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)上下游協(xié)同合作，構(gòu)建完善的回收體系。與此同時，由于目前我國的鈷、鎳、鋰資源大多依靠進(jìn)口，電池金屬材料資源的供需不平衡凸顯，企業(yè)還應(yīng)提升對鈷、鎳、錳、鋰等金屬資源的回收率。新能源汽車底盤模組回收

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