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進(jìn)入6月,受下游需求釋放趨緩、供給持續(xù)釋放以及前期價格上漲幅度較大等因素的影響,國內(nèi)鋼材價格總體呈沖高后震蕩小幅回落的走勢?! ∫月菁y鋼為例,截至6月5日,螺紋鋼主力合約RB2010收盤價格為3616元/噸,較前期高點(diǎn)3679元/噸回落63元/噸;華東地區(qū)現(xiàn)貨價格為3650元/噸左右,較前期高點(diǎn)回落20元/噸左右,市場成交量也同步減少。主要原因有以下3點(diǎn): 一是傳統(tǒng)淡季將至,鋼材需求如期回落。進(jìn)入6月份后,主要鋼材需求地區(qū)陸續(xù)迎來梅雨天氣,影響工地施工速度,從而削弱對建筑鋼材的需求強(qiáng)度。這也意味著,建筑鋼材需求即將進(jìn)入傳統(tǒng)的淡季。據(jù)統(tǒng)計,截至5月底,建筑鋼材周表觀需求為411.8萬噸,較前期高點(diǎn)466.5萬噸回落54.7萬噸。同時,盡管疫情后復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn),但是板材下游需求依舊處于相對低位。以汽車為例,1月~4月份,產(chǎn)銷量分別為559.6萬輛和576.1萬輛,同比分別下降33.4%和31.1%。
如何這一難題?從中短期來看,李新創(chuàng)建議,可以局部優(yōu)化為主,包括加快推進(jìn)鋼鐵行業(yè)兼并重組,提高集中度,ASTMA36角鋼廠家,增強(qiáng)鐵礦石市場采購中的話語權(quán);提高廢鋼利用比例;組建采購聯(lián)盟,力爭以量換價;盤活和優(yōu)化部分具有競爭力和潛力的已有權(quán)益礦項目等。
從長期來看,業(yè)內(nèi)人士表示,要從根本上解決鐵礦保障問題,必須改變鐵礦石供應(yīng)格局。他建議,一方面,加大引導(dǎo)和支持企業(yè)在海外建立長期、穩(wěn)定的鐵礦石基地,將海外權(quán)益礦占進(jìn)口礦比例提高至30%以上。同時,考慮以資源開發(fā)、鋼鐵產(chǎn)能布局、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一條龍的產(chǎn)業(yè)鏈捆綁模式“走出去”,促進(jìn)礦業(yè)國內(nèi)外及上下游合作共贏。另一方面,選取具有代表性的權(quán)益礦項目,加快開發(fā)進(jìn)度,努力實現(xiàn)新增加鐵礦石供應(yīng)每年2億噸以上,從而根本上改變鐵礦石供應(yīng)格局。
其次,鋼鐵生產(chǎn)“悖論”始終利好鐵礦石、廢鋼、焦炭等大宗原輔材料需求。所謂鋼鐵生產(chǎn)“悖論”,是指在同質(zhì)化競爭的環(huán)境下,無論對后期市場行情看漲還是看跌,鋼廠都將做出開足馬力增加產(chǎn)量提升市場占有率的生產(chǎn)決策。這個“悖論”是鐵礦石需求保持高位且穩(wěn)定的主要邏輯,也是鐵礦石價格偏強(qiáng)運(yùn)行的主要原因。后,鐵礦石市場特征吸引了大量投機(jī)資金,增加市場波動性。鐵礦石價格的剛性支撐主要有3個原因:一是鐵礦石進(jìn)口依賴性強(qiáng),國內(nèi)需求方缺乏定價話語權(quán)。
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