動力電池循環(huán)體系方面，規(guī)劃要求落實生產(chǎn)者責任延伸制度，加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設，實現(xiàn)動力電池全生命周期可追溯。支持動力電池梯次產(chǎn)品在儲能、備能、充換電等領域創(chuàng)新應用，加強余能檢測、殘值評估、重組利用、安全管理等技術研發(fā)。優(yōu)化再生利用產(chǎn)業(yè)布局，推動報廢動力電池有價元素提取，促進產(chǎn)業(yè)資源化、高值化、綠色化發(fā)展。

此外，規(guī)劃還提出，要實施電池技術突破行動。開展正負極材料、電解液、隔膜、膜電極等關鍵技術研究，加強高強度、輕量化、高安全、低成本、長壽命的動力電池和燃料電池系統(tǒng)短板技術攻關，加快固態(tài)動力電池技術研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

但展望未來，研究人員指出，以原子分解模式回收電池的長期利潤率可能變得極其微薄。畢竟電池的化學結構每年都在變化，巴中市回收鈷酸鋰電池，比如松下在2012年至2018年間將特斯拉電池中的鈷含量大幅削減了60%。這些變化可能需要不斷調整回收過程，同時也會降低利潤。Li-Cycle目前有兩個“輪輻式”設施在運行，分別位于加拿大安大略省和美國紐約州羅切斯特，每年總共可以拆分1萬噸鋰離子電池。與Redwood Materials一樣，該公司希望盡快擴張，迄今已籌集了約5000萬美元資金。

當前時點，我們認為環(huán)保需求、動力鋰電池回收的經(jīng)濟性和政策支持是驅動鋰電回收業(yè)務發(fā)展的三大主要動力。廢舊鋰電池回收在具有環(huán)境效益的同時，兼具經(jīng)濟效益。不同動力鋰電池正極材料中所含的有價金屬成分不同，其中潛在價值高的金屬包括鈷、鋰、鎳等。針對退役動力鋰電池回收難的問題，應該通過創(chuàng)新商業(yè)模式紓解。例如，打造“互聯(lián)網(wǎng) 電池生產(chǎn)者回收”線上線下回收體系，利用好電商、物流企業(yè)對電池及時跟蹤回收。


昭通市回收鈷酸鋰電池-艾卡動力電池回收與梯次利用由東莞市艾卡環(huán)保科技有限公司提供。東莞市艾卡環(huán)保科技有限公司是廣東 東莞 ,廢料回收再利用的見證者，多年來，公司貫徹執(zhí)行科學管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實守信的方針，滿足客戶需求。在艾卡領導攜全體員工熱情歡迎各界人士垂詢洽談，共創(chuàng)艾卡更加美好的未來。