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快信油管家 ( 油位傳感器 ) 簡(jiǎn) 介
油量傳感器,是為鐵路機(jī)車、汽車油箱、油罐車、油庫(kù)等油位的精準(zhǔn)測(cè)量而量身定做的專門儀表。整機(jī)無(wú)任何可動(dòng)或彈性部件,耐沖擊、安裝方便、可靠性高、精度高、性能價(jià)格比好??砂惭b在各種場(chǎng)合對(duì)汽油、柴油、液壓油等油位進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)控,也適用于各種非導(dǎo)電液體的測(cè)量。在現(xiàn)場(chǎng)條件特別惡劣,電磁干擾特別嚴(yán)重、攪拌特別厲害情況下測(cè)量導(dǎo)電介質(zhì)也可以采用此類產(chǎn)品。
其核心部件采用先進(jìn)的射頻電容檢測(cè)電路經(jīng)過(guò) 16 位單片機(jī)經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)的溫度補(bǔ)償和線性修正,轉(zhuǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)電信號(hào)(一般為 4-20mA )??蛇x HART 、 CANBUS、 485 通訊協(xié)議進(jìn)行系統(tǒng)組態(tài)。全系列變送器都具有自校準(zhǔn)功能,油耗監(jiān)控儀,用戶可通過(guò)兩個(gè)按鍵或兩根引線進(jìn)行“零點(diǎn)”、“量程”自動(dòng)校準(zhǔn),以適應(yīng)各種復(fù)雜場(chǎng)所的不同要求。
公路貨運(yùn)、客運(yùn)、物流企業(yè)的運(yùn)輸成本呈不斷上升趨勢(shì),而公路客運(yùn)成本支出中油耗占據(jù)很大的比重,特別是受國(guó)際油價(jià)格影響,柴油價(jià)格一漲再漲,而且是漲幅較大,而管理水平的高低直接關(guān)系運(yùn)輸成本和經(jīng)濟(jì)效益。
物流成本由倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、管理費(fèi)用、員工成本、運(yùn)輸成本等一系列要素組成,其中,運(yùn)輸成本在物流總成本中占有很大的比例,一般占到三分之一之多,車輛油耗監(jiān)控系統(tǒng),而細(xì)分運(yùn)輸成本,它又包括油價(jià)、裝卸費(fèi)用、車輛折舊成本、各種稅費(fèi)、員工成本、管理費(fèi)用等等,其中油價(jià)無(wú)疑是很大的一筆開(kāi)支,油耗監(jiān)控,因此,面對(duì)油價(jià)的大幅上漲,采取相應(yīng)的對(duì)策,降低油耗,控制物流成本是很重要的。
近期油價(jià)居高不跌,眾多物流、運(yùn)輸公司都承擔(dān)著巨大的汽車燃油成本壓力,司機(jī)們監(jiān)守自盜的行為更令這些公司雪上加霜。
但是是什么導(dǎo)致這些司機(jī)偷油的呢?
“反正公司會(huì)加滿油,又不用自己出錢,過(guò)路的誰(shuí)不想弄點(diǎn)外快。像現(xiàn)在我們開(kāi)的這種車,沒(méi)人注意根本發(fā)現(xiàn)不了,太好玩貓膩了,”一家物流公司的司機(jī)張師傅這樣說(shuō)。
張師傅在珠三角跑貨運(yùn)四五年了,熟知這種倒賣私油情況,他告訴記者,“以前油價(jià)低的時(shí)候幾乎沒(méi)有,現(xiàn)在油價(jià)這么高,自己賣得太多了,不光這里,整個(gè)珠三角哪里沒(méi)有?這也不犯法不是?
”
散裝油料從油庫(kù)運(yùn)出,途中允許有3‰至5‰左右的損耗。負(fù)責(zé)為某中石化運(yùn)輸散裝油料的第三方公司的兩位職工,汽車gps油耗監(jiān)控,利用這一行業(yè)規(guī)則,將油罐車內(nèi)的油料偷偷賣給別人,從中獲利。
“別人都在偷油,為什么我不能偷呢?這油反正是公司的,老板又不知道我們一趟燒多少油?現(xiàn)在油價(jià)又這么貴?不偷白不偷?!币晃贿\(yùn)輸司機(jī)這樣說(shuō)。
“我們單位是定點(diǎn)加油,單位給開(kāi)的加油條,然后我們?nèi)ゼ佑驼炯佑?,只要給加油員的關(guān)系搞好了,在加油時(shí)每一次少加個(gè)幾十升,一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有,反正單位又不知道?!?/p>
我們公司對(duì)外出的車輛是實(shí)報(bào)實(shí)銷,加油時(shí)多開(kāi)一點(diǎn)單據(jù),反正公司對(duì)車輛的油耗管理依據(jù)車輛行駛里程概算消耗的油量,是完全意義上的憑經(jīng)驗(yàn)粗略估算,這個(gè)不準(zhǔn)。
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