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智能電力監(jiān)控系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的遙信、遙控、遙測(cè)、遙控和功能,還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程功能。
信息流的數(shù)字化、編碼壓縮、開放式的協(xié)議,使智能網(wǎng)絡(luò)音視頻監(jiān)控系統(tǒng)和安全系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各個(gè)子系統(tǒng)之間的無(wú)縫連接,并在統(tǒng)一的操作平臺(tái),實(shí)現(xiàn)管理和控制。音視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)將通過(guò)集成化的方式在系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)中進(jìn)行,集成系統(tǒng)采用多層遞階結(jié)構(gòu)。
在多任務(wù)、多用戶的微內(nèi)核技術(shù)、分布式操作系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng),搶占式任務(wù)調(diào)度算法的集中分布式音頻視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的硬件和軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì),便于數(shù)據(jù)處理,安防監(jiān)控安裝,人機(jī)界面友好,系統(tǒng)安裝、調(diào)試和維護(hù)簡(jiǎn)單,系統(tǒng)安全性、容錯(cuò)性和可靠性,使顯現(xiàn)器也許在電子地圖上顯現(xiàn)設(shè)計(jì)線路,并同時(shí)顯現(xiàn)汽車運(yùn)轉(zhuǎn)途徑和運(yùn)轉(zhuǎn)步驟.
管理系統(tǒng)一般由地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)、BA系統(tǒng)、地鐵檢票系統(tǒng)、列車地面無(wú)線通信系統(tǒng)、AFC收費(fèi)系統(tǒng)和軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)組成。地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備實(shí)時(shí)集中監(jiān)控功能,協(xié)調(diào)系統(tǒng)功能的軟硬件平臺(tái)。
網(wǎng)絡(luò)安防監(jiān)控安裝常用設(shè)備
在信息互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中,網(wǎng)絡(luò)視頻安防監(jiān)控安裝越來(lái)越普及,因此網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控的安裝安全很重要,監(jiān)控常用設(shè)備有網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、硬盤錄像機(jī)NVR(或者普通pc機(jī)加客戶端,適合家有臺(tái)式電腦的普通用戶少量安裝)、交換機(jī)(需根據(jù)攝像頭數(shù)量和碼率進(jìn)行調(diào)節(jié),可采用供貨商的建議)硬盤、顯示器、網(wǎng)線、電源護(hù)套線、電源適配器(或12V直流開關(guān)電源)、攝像機(jī)支架、網(wǎng)線水晶頭等。
管路超過(guò)下列長(zhǎng)度時(shí),應(yīng)在便于接線處裝設(shè)接線盒:
1、管子長(zhǎng)度超過(guò)30m,無(wú)彎曲時(shí);
2、管子長(zhǎng)度超過(guò)20m,有1個(gè)彎曲時(shí);
3、管子長(zhǎng)度超過(guò)10m,有2個(gè)彎曲時(shí);
4、管子長(zhǎng)度超過(guò)8m,有3個(gè)彎曲時(shí)。
金屬管入盒,盒外側(cè)應(yīng)套鎖母,內(nèi)側(cè)應(yīng)裝護(hù)口;在吊頂內(nèi)敷設(shè)時(shí),盒的內(nèi)外側(cè)均應(yīng)套鎖母。塑料管入盒應(yīng)采取相應(yīng)的固定措施。明敷設(shè)各類管路和線槽時(shí),應(yīng)采用單獨(dú)的卡具吊裝或支撐物固定。吊裝線槽或管路的吊桿直徑不應(yīng)小于6mm。線槽接口應(yīng)平直、嚴(yán)密,槽蓋應(yīng)齊全、平整、無(wú)翹角。并列安裝時(shí),槽蓋應(yīng)便于開啟。管線經(jīng)過(guò)建筑物的變形縫(包括沉降縫、伸縮縫、抗震縫等)處,應(yīng)采取補(bǔ)償措施,導(dǎo)線跨越變形縫的兩側(cè)應(yīng)固定,并留有適當(dāng)余量。
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