鐵路聲屏障有哪些不同的種類

鐵路聲屏障有哪些不同的種類

　　鐵路隔音屏障分為純聲屏障、隔音屏障和吸聲、隔音，后者是一種更有效的隔音。大多數(shù)的隔音屏障都混合了吸聲和隔音，其特點(diǎn)是對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳播進(jìn)行有針對(duì)性的控制。例如，汽車與道路之間的摩擦，或者機(jī)車與道路下方軌道之間的摩擦，都是通過屏幕上部的衍射來表征的。

　　鐵路隔音屏障的建設(shè)主要是為鐵路沿線居民創(chuàng)造一個(gè)無聲的環(huán)境。隔音屏障的應(yīng)用環(huán)境：鐵路隔音屏障分為交通噪聲屏障、設(shè)備噪聲衰減屏障和工業(yè)廠房噪聲屏障。一般來說，室內(nèi)隔音屏障是指鋼板、木板、石膏板、泡沫鋁，室外隔音屏障是磚或混凝土結(jié)構(gòu)。如今，2.5米寬的PC板的開發(fā)極大地提高了光的傳輸效果，增強(qiáng)了聲障的抗沖擊、弱酸和中性油。使用壽命較長，有效使用年限為20年。

施工降噪聲屏障施工噪音

施工降噪聲屏障

施工噪音主要是是指各類建筑物的建造過程，包括基礎(chǔ)工程施工、主體結(jié)構(gòu)施工、屋面工程施工、裝飾工程施工等產(chǎn)生的中產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。還有就是建筑施工噪音主要針對(duì)的小區(qū)新建樓盤，后期還有二期、三期建筑工地施工噪聲。

施工場地周圍噪聲敏感建筑物位置和聲源位置的布局，測點(diǎn)應(yīng)設(shè)在對(duì)噪聲敏感建筑物影響較大、距離較近的位置。測量結(jié)果嚴(yán)重超出了建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)（限值 晝間 70單位：dB（A）夜 間 55 dB（A）夜間噪聲聲級(jí)超過限值的幅度不得高于15 dB（A））。為此必須按照的臨時(shí)聲屏障，施工聲屏障。因?yàn)槁暺琳险伎臻g小，長沙高速聲屏障價(jià)格，安裝簡便，美觀、整潔的外觀，有效的降噪性能，贏得廣大建筑承包商的喜愛！

鐵路聲屏障怎么提高降噪效果

隨著我國鐵路高速發(fā)展，鐵路聲屏障的需求也不斷增加，其降噪效果被當(dāng)做非常關(guān)鍵的問題之一，那么如何提高降噪效果，長沙高速聲屏障，降低噪音成了我國聲學(xué)研究的重要課題之一，金標(biāo)集團(tuán)作為北方聲屏障行業(yè)的，也專門組建的技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對(duì)鐵路聲屏障進(jìn)行升級(jí)改造來增加其降噪效果。

鐵路聲屏障廠家技術(shù)部門不斷加強(qiáng)聲屏障頂部聲繞射影響理論和應(yīng)用研究。國外研究結(jié)果表明，聲屏障頂部聲繞射是影響聲屏障降噪效果的重要因素之一，但我國對(duì)此研究相對(duì)較少，因此，長沙高速聲屏障廠，需從聲傳播、聲繞射等理論出發(fā)，通過聲學(xué)試驗(yàn)室模型試驗(yàn)和計(jì)算等，開展聲屏障頂部聲繞射影響問題研究，長沙高速聲屏障生產(chǎn)廠家，通過改進(jìn)聲屏障頂部結(jié)構(gòu)形狀，有效降低聲屏障頂端聲繞射影響，提高聲屏障的整體降噪效果。

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