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起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子換向器為什么會(huì)“打散”
起動(dòng)機(jī)退回來,經(jīng)常遇到這樣的情況:開關(guān)通電后,沒有吸合動(dòng)作,給電機(jī)直接通電,沒反應(yīng),而且火花很小,打開之后,發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子的換向器已經(jīng)打散,連同定子線圈、碳刷架一起報(bào)廢,而且這樣的現(xiàn)象多出于24V車上,而造成這種現(xiàn)象則大多可能由是電流過大、通電時(shí)間太長、開關(guān)不回位、齒輪反托力過大甚至是轉(zhuǎn)子的換向器的自身質(zhì)量原因?qū)е碌摹?/p>
如果說電流過大,會(huì)把轉(zhuǎn)子直接燒毀。然而起動(dòng)機(jī)的大通電流基本是一致的,汽車精密換向器,四缸機(jī)的大通電電流不會(huì)超過650A,為什么只有部分起動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)如此狀況!
通電時(shí)間過長?起動(dòng)機(jī)通電時(shí)間過長,只能造成溫度升高,燒毀轉(zhuǎn)子,但是打散的換向器沒有燒焦的跡象。
開關(guān)不回位?經(jīng)檢查 ,開關(guān)回位正常,開關(guān)觸點(diǎn)沒有明顯的粘連痕跡。
齒輪反托力過大嗎?我們做過實(shí)驗(yàn),把齒輪和固定在齒圈上旋轉(zhuǎn),齒輪打滑,汽車啟動(dòng)馬達(dá)換向器,只能把轉(zhuǎn)子帶到每分鐘400轉(zhuǎn)左右,所以不會(huì)打散換向器,然而故障起動(dòng)機(jī)的齒輪還是靈活好用的,可見轉(zhuǎn)子沒有經(jīng)過齒輪的反向拖帶。
為了保證換向器的高質(zhì)量和足夠的強(qiáng)度,換向器所用的銅料必須有一定的硬度范圍,一般取值是HB80-HB120,好是處在中段HB95-HB105,汽車換向器廠家,標(biāo)準(zhǔn)的材料應(yīng)該是電解銅和一定含量的銀,常州換向器,這可以保證換向器哪怕是在溫度時(shí)也有足夠的硬度。
銅面上的銀:因?yàn)殂y有很好的導(dǎo)電性,所以我們常在換向器的銅面上鍍銀或鑲銀來提高換向器的性能,這種方法可以降低換向器與碳刷接觸的火花,延長換向器的壽命。但由于銀的價(jià)格昂貴,鑲銀銅片的工藝也較復(fù)雜,因此,這種換向器成本較普通銅片換向器為高,非必要一般不要選用。
制造換向器用的材料:換向器的質(zhì)量和壓制工藝在很大程度上決定于材料的特性,因此,材料的選用在換向器的制造中是很重要的,選用材料時(shí),必須注意以下幾點(diǎn):a)具有良好的機(jī)械性能;b)具有適當(dāng)?shù)碾姎饨^緣性能;c)具有較高的耐熱性,在運(yùn)行溫度下不變形、不發(fā)脆;d)溫度膨脹系數(shù)與銅相近,以免在反復(fù)冷熱變化中造成換向片的松動(dòng)或變形;e)具有良好的流動(dòng)性,成型良好。
電動(dòng)車輛主要用于城市交通,車輛大部分時(shí)間處于啟動(dòng)、加速、制動(dòng)的工作狀態(tài),因此電機(jī)的起動(dòng)性能、加速性能、低速時(shí)的效率、制動(dòng)時(shí)的能量再生能力、電機(jī)的過載能力、電機(jī)的能量密度、電機(jī)可靠性對電動(dòng)車輛尤為重要,是衡量電動(dòng)車輛電機(jī)的重要指標(biāo)。
人們對環(huán)境和能源的日益關(guān)注,推動(dòng)了電動(dòng)汽車的發(fā)展,加速了世界強(qiáng)國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競爭。在目前電池技術(shù)制約下,如何提高電能效率、提高電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛歷程,是電動(dòng)汽車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。微型直流電機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、調(diào)速性能好、、能量密度大、過載能力強(qiáng)、性能穩(wěn)定、,是電動(dòng)汽車的理想驅(qū)動(dòng)電機(jī)。微型直流電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn),對提高電動(dòng)汽車性能、促進(jìn)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展、使我國電動(dòng)汽車行業(yè)趕超世界先進(jìn)水平具有積極的促進(jìn)作用。
企業(yè): 東莞市換向電器有限公司
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