1、施工組織進行合理的設計。長期工作在挖溝機行業(yè)應該清楚，小型挖掘機正常運行,要擅長與每個自動傾卸卡車,司機承載能力,以滿 足正常的小型挖掘機產能的要求,我們也注意到,自動傾卸卡車的容量是整數(shù)唄的小型挖掘機鏟斗容量。

2、雇傭有經驗的司機操作符,司機操作符有熟練的操作技 術,而且采用了復雜的操作,達到了縮短周期時間的小型挖掘機。

3、您可以使用小型挖掘機加載的加載方法,當滿一個小型挖掘機,其次是加載下一個,是兩個自動傾卸卡車停在小型挖掘機鏟斗的圓弧和卸載土壤,這桶順時針轉向和全車,反演和充滿了另一輛車,提 高驅動程序加載的效率、提 高 效率的小型挖掘機。

4、小型挖掘機施工之前,自定義自動傾卸卡車行駛路線,完成路線上的障礙,開快車,小型挖掘機。每個挖掘路上,司機見到空返回,避 免自動傾卸卡車進出不會相互干擾。每次運行平穩(wěn)運行,有 利于司機自動傾卸卡車進進出出。

5、良好的礦業(yè)也是很重要的影響生產力指數(shù),動態(tài)強度,發(fā)動機,有 利于挖掘越多,反之亦然。

6、挖溝機斗齒磨損后,切削阻力的桶將增加60%–60%,因此,留意換發(fā)暗斗齒!

挖溝機性能壓力檢查是什么？

發(fā)動機預熱：發(fā)動機啟動后，發(fā)動機冷卻水應控制在60-90°C之間。可以通過觀察儀表板上的水溫表來識別。發(fā)動機轉速測量：按下儀表板上的換檔開關，顯示發(fā)動機轉速。液壓油溫度上升:(溢流溫度上升快）當動臂上升且臂恢復卸載時，油溫升高?？梢杂^察液壓油箱側面的表面溫度計，以確定表面溫度（45-55°C）。

1.控制油路：拆下齒輪泵上的"a7"油孔塞PF1 / 4

2.主油路：拆下主泵上"aa2"的兩個油孔塞PF1 / 4，并將500kgf / cm2的壓力表安裝到油孔中（泵P1的壓力約為350kgf / cm2;

3.高壓壓力傳感器油路：拆下主泵上的"aa6"油孔塞PF1 / 4

4.液壓油泵比例閥2倍壓力油回路：拆下主泵上的"aa9"油孔塞PF1 / 4。

5.先導閥芯回路：拆下主泵上的"aa4"油塞PF1 / 4

6.待機控制期間的負壓油路：拆下主泵上的"aa4"油孔塞PF1 / 4

7.負壓控制（負對比）電路：取下主控制閥"PP2"上的"PnPn2"負對比減壓塞PF13 / 8并安裝插頭（ZH22X04006）

8.負對比背壓油通道：去除主控制閥"P1"上的塊傳導的"Tn1"負對比減壓塞PF1 / 4，并加入50kgf / cm2的壓力計。

變速箱“跳擋”是指變速箱的變速傳動機構從某一行駛擋位“自動跳入”空擋，使挖溝機的行駛速度失去控制。這種現(xiàn)象在訓練中經常發(fā)生，其危害性較大（尤其是在下坡行駛時）。為此，必須及時采取積極有效的預防措施和處置方法，防止事故發(fā)生。結合自己十多年組織駕駛訓練的實踐和親身體會，對小型挖掘機變速箱“跳擋”的產生原因、危害、預防措施及處置方法談談粗淺看法。

　　1 變速箱“跳擋”的危害

　　變速箱“跳擋”的危害程度因小型挖掘機所處的行駛路面不同而有所不同。當小型挖掘機在平路上行駛時，變速箱“跳擋”會使機械因失去牽引力而導致機械行駛速度降低直到停機；當小型挖掘機在上坡道行駛時，變速箱“跳擋”會使機械因失去牽引力而出現(xiàn)“后溜”；當小型挖掘機在下坡道行駛時，變速箱“跳擋”使發(fā)動機失去“制動”作用導致機械出現(xiàn)“俯沖”。在上述三種情況下，若不及時采取有效措施，均會較大程度地影響小型挖掘機的正常行駛，嚴重時會使發(fā)動機熄火，造成轉向失靈發(fā)生事故。

2 變速箱“跳擋”的原因

　　（1）變速傳動機構磨損。 挖溝機采用的是組合式機械換擋變速傳動機構，這種傳動機構依靠滑動齒套在固定齒套上的軸向移動并與各擋從動齒輪相嚙合來實現(xiàn)換擋。在頻繁的換擋過程中，上述各嚙合齒輪的輪齒端面被磨成錐形，造成嚙合性能降低而導致“跳擋”。另一方面，變速箱中間軸軸承及軸徑的磨損使中間軸軸向間隙過大，也會使齒輪嚙合不良而造成“跳擋”。

　?。?）自鎖機構性能降低。為防止變速箱“跳擋”，挖溝機在變速箱的二三擋、四五擋撥叉軸上方箱蓋孔內和一倒擋撥叉內安有起自鎖作用的鋼球及彈簧。當起定位自鎖作用的彈簧彈性減弱或彈簧折斷時，自鎖機構的自鎖性能降低直至消失，造成變速箱“跳擋”。同時，定位鋼球或撥叉軸上的凹槽磨損也可造成變速箱“跳擋”。