管片螺栓孔如何防止出現(xiàn)偏位問(wèn)題？

1、芯棒必須插入預(yù)留孔洞底部然后安裝緊固飛機(jī)； 2、有芯棒不易拔脫的現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，不準(zhǔn)左右上下扭動(dòng)芯棒，隧道工程盾構(gòu)管片螺栓報(bào)價(jià)，強(qiáng)制拔出，在緩慢拔出后，再次把芯棒插入螺栓孔，確認(rèn)該螺栓孔是否偏位。若能夠正常插入證明本螺栓孔未偏位。若無(wú)法正常再次插入的話(huà)證明該螺栓孔已偏位，及時(shí)通知澆搗班進(jìn)行處理； 3、所有模具在放鋼筋籠前必須對(duì)所有預(yù)留孔進(jìn)行清理，無(wú)論預(yù)留孔洞內(nèi)是否有混凝土堵塞，必須進(jìn)行清孔處理； 4、在安裝緊固飛機(jī)過(guò)程中一定要認(rèn)真查看緊固飛機(jī)是否可以正常工作，盾構(gòu)管片螺栓生產(chǎn)廠(chǎng)，如若不能正常工作一定要及時(shí)更換。

管片在前期生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)于管片螺栓孔偏位問(wèn)題一般不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。在后期發(fā)運(yùn)過(guò)程中該問(wèn)題逐漸的突顯出來(lái)，此類(lèi)管片一旦成型后就極難處理。經(jīng)過(guò)前期的大量觀察、偏位管片數(shù)量的統(tǒng)計(jì)和偏位螺栓孔位置的統(tǒng)計(jì)與分析，確定此問(wèn)題的出現(xiàn)不是因?yàn)殇摻罨\焊接的原因造成的。

如何控制地鐵管片螺栓的管片拼裝質(zhì)量？

1、加強(qiáng)盾構(gòu)姿態(tài)的控制。盾構(gòu)姿態(tài)的控制與管片拼裝質(zhì)量的控制是相輔相成的，的盾構(gòu)姿態(tài)控制可以為管片的拼裝提供條件，是提高拼裝質(zhì)量的基礎(chǔ)，也為盾構(gòu)的推進(jìn)創(chuàng)造有利條件。平面軸線(xiàn)糾偏采用左右千斤頂?shù)男谐滩顏?lái)控制，糾偏做到勤測(cè)勤糾，避免過(guò)量糾偏增加地層的擾動(dòng)，增加地面沉降和對(duì)建筑物的危害，同時(shí)造成環(huán)縫加大引起滲漏。管片在拼裝前查看環(huán)管片與盾尾間隙，結(jié)合前環(huán)決定本環(huán)糾偏量。 

2、加強(qiáng)管片螺栓的一次擰緊和多次復(fù)緊工作。整條隧道由數(shù)千塊管片組合而成，盾構(gòu)管片螺栓，靠縱向、環(huán)向螺栓連接，螺栓連接的質(zhì)量關(guān)系到隧道襯砌的整體性。每環(huán)拼裝結(jié)束后及時(shí)擰緊縱、環(huán)向螺栓，在推進(jìn)下一環(huán)時(shí)，在千斤頂壓力的作用下，復(fù)緊縱向螺栓。當(dāng)整環(huán)管片推出盾尾后，再次復(fù)緊縱、環(huán)向螺栓，共進(jìn)行 3 次復(fù)緊。 

3、管片的強(qiáng)度、幾何尺寸、縱向和橫向螺絲孔的位置、直徑都要保證滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；緩沖材料的質(zhì)量要符合拼裝工藝的要求，確保其強(qiáng)度、壓縮性、回彈性、材料性、材料厚度誤差等均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

管片拼裝是地鐵盾構(gòu)施工的一個(gè)重要工序，每環(huán)管片由6塊按一定順序由管片拼裝機(jī)拼裝而成，管片拼裝質(zhì)量是影響整個(gè)隧道工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。如今在地鐵隧道工程建設(shè)時(shí)常常使用的是鋼筋混凝土管片，其具有高強(qiáng)度、易制造、成本低等特點(diǎn)。

管片螺栓

管片螺栓分為環(huán)向、縱向。有的設(shè)計(jì)中環(huán)向和縱向規(guī)格一致。有的設(shè)計(jì)中環(huán)向和縱向采用兩種規(guī)格，公路盾構(gòu)管片螺栓生產(chǎn)廠(chǎng)家，甚至兩種強(qiáng)度等級(jí)。一般而言，環(huán)向管片螺栓的長(zhǎng)度長(zhǎng)于縱向管片螺栓。

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