柴機(jī)油
柴油機(jī)的保養(yǎng)工作分為三大塊。首先要仔細(xì)檢查空氣漏清器各密封墊圈是否有反裝、錯(cuò)裝和漏裝的現(xiàn)象發(fā)生，并應(yīng)該保證其嚴(yán)密性。其次，應(yīng)該保養(yǎng)潤滑油濾清器，防止濾芯堵塞，如果不注意會(huì)降低柴油機(jī)的使用壽命。后需要注意的一點(diǎn)是燃油濾清劑。這里的燃油濾清劑指的是在燃油供給系統(tǒng)中的燃油濾清劑。在日常保養(yǎng)的時(shí)候，CI-4柴機(jī)油國五能用嗎，要特別注意，及時(shí)清洗，對(duì)于各個(gè)零部件及時(shí)清理雜物及時(shí)排出。柴油機(jī)的保養(yǎng)，就是空氣漏清器，潤滑油濾清器，燃油濾清劑的保養(yǎng)。只有加強(qiáng)這三個(gè)部件的保養(yǎng)，CI-4柴機(jī)油多長時(shí)間更換，充分發(fā)揮它們之間的相互作用，加質(zhì)量好一點(diǎn)的柴機(jī)油，才能更好地讓柴油機(jī)在我們?nèi)粘５纳罟ぷ髦邪l(fā)揮作用









柴機(jī)油

潤滑油油品的顏色，往往可以反映其精制程度和穩(wěn)定性。對(duì)于基礎(chǔ)油來說，一般精制程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精制的條件相同，不同油源和基屬的所生產(chǎn)的基礎(chǔ)油，其顏色和透明度也可能是不相同的。

對(duì)于新的成品潤滑油，由于添加劑的使用，顏色作為判斷基礎(chǔ)油精制程度高低的指標(biāo)已失去了它原來的意義。半合成發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油加入了人工合成發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油，比例普遍為40%礦物質(zhì)發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油，60%合成發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油，在礦物質(zhì)發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油的基礎(chǔ)上提高了流體綜合性能，CI-4柴機(jī)油 長途貨車的選擇，價(jià)錢適中被廣泛接受，是當(dāng)前車輛應(yīng)用較多的發(fā)動(dòng)機(jī)油種類。

經(jīng)常在沿海地區(qū)作業(yè)的柴油機(jī)，由于空氣中的水汽含鹽濃度較高，柴油機(jī)零件腐蝕加快，機(jī)油易變質(zhì)。

 經(jīng)常在滿負(fù)荷或超負(fù)荷情況下作業(yè)(如破碎石塊)的柴油機(jī)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高、積碳多，機(jī)油易氧化變質(zhì)。

新機(jī)或大修后的柴油機(jī)在磨合期內(nèi)，因摩擦磨損造成機(jī)油內(nèi)的機(jī)械雜質(zhì)增多，也必須早換機(jī)油。

 柴油機(jī)技術(shù)狀態(tài)惡化或大修前，由于氣缸內(nèi)有關(guān)零件的配合間隙過大，柴油機(jī)燃燒不良，積碳增多，高溫廢氣易竄人曲軸箱，導(dǎo)致機(jī)油氧化變質(zhì)。 另外，當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)柴油、冷卻水滲入油底殼，CI-4柴機(jī)油，或發(fā)生燒瓦抱軸事故時(shí)，都必須及時(shí)更換機(jī)油，并清洗潤滑油路。

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