據(jù)了解，中歐班列國際物流公司，鐵路部門主要采取三項措施：一是加強源頭調控疏解。發(fā)揮全國鐵路一張網(wǎng)一盤棋的統(tǒng)一調度指揮優(yōu)勢，采取階段性運力調控措施，有效疏解了口岸擁堵。二是加快口岸擴能改造。在霍爾果斯、二連浩特等口岸實施了擴能改造項目，努力提升口岸站換裝、交接等能力。三是加強國際協(xié)調合作。加強溝通協(xié)作和突發(fā)情況應急處置，中歐國際班列，建立靈活的口岸交接辦法，確保中歐班列通道安全暢通?？梢哉f，這三招針對性，效果好，切中客戶關注焦點。

當列車駛上電氣化鐵路區(qū)段時，就會使用電力機車進行牽引，這個時候列車在技術?？繒r就會更換車頭及司機。而即使是在電氣化鐵路上行駛，有時還會因為電氣化鐵路的供電方式或者供電標準的不同而不得不更換車頭。此外，國際貨物運輸公司，當列車運行跨越不同服務區(qū)段時，也會更換車頭。注意此處的服務區(qū)段并不等同于中國國內鐵路局的概念，例如從莫斯科至下諾夫哥羅德的鐵路運行區(qū)間上，采取長交路運行只換司機不換火車頭的做法，河南中歐班列，來提高列車在此區(qū)段的運行時效，因為，火車司機每天的工作時間是有限制的。

中國的列車只能在中國境內運行。中歐班列由中國始發(fā)站開出后，根據(jù)不同的路線發(fā)往不同的中國邊境鐵路口岸，在那里完成報關和鐵路出境手續(xù)后發(fā)往國另一側的外方口岸，集裝箱將從中方列車上卸下后作進口申報及鐵路入境手續(xù)，隨后這些集裝箱將被裝上寬軌段列車出發(fā)進入俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古國等寬軌段國家，即所謂不同鐵路軌距間的換裝作業(yè)。而當列車穿越寬軌段到達白俄羅斯與波蘭邊境時，集裝箱將從寬軌段列車上卸下后裝上歐洲段列車繼續(xù)出發(fā)前往德國等歐洲目的地。

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