1、磕碰后試驗車輛應(yīng)堅持正常行進姿態(tài)，不發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭等現(xiàn)象。

2、在磕碰過程中，脫離組件、磕碰碎片(護欄的碎片)、或其他防撞護欄廠商上的磕碰物不能侵人駕馭室內(nèi)及阻遏駕馭員的視野。

3、車輛與防撞護欄廠商發(fā)生磕碰時應(yīng)能保證車內(nèi)乘員的生命安全，不受到嚴峻損傷。

4、每一種等級的各種辦法防撞護欄廠商均應(yīng)根據(jù)運用路段，依照點評等級相應(yīng)的車輛總質(zhì)量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進行實車磕碰試驗。

5、防撞護欄廠商應(yīng)有杰出的導(dǎo)向功用，車輛磕碰后的駛出角度應(yīng)小于磕碰角度的60%.

6、防撞護欄廠商應(yīng)可以有效地阻遏車輛并對車輛進行導(dǎo)向，制止車輛任何辦法的穿越、翻越、騎跨、下穿護欄。

在城市道路照明中，傳統(tǒng)的解決方案就是用高桿路燈作為照明用具，這一方案弊端就是給周圍的民居帶來夜間的光污染，已經(jīng)嚴重的影響了居民的正常休息，防撞護欄廠商，特別是一些大型城市中的高架橋梁從居民樓間穿過是很普遍的城市景觀了，這就給人們的休息帶來很苦惱的光污染；還有就是城市道路中的立交橋，為了解決路面的照明，把一個個優(yōu)美的立交橋面上插滿了一根根高桿路燈，就象是刺猬一樣，在這些立交橋的引橋部分都是彎道，視線不好，而往往就是在這一彎道處，普遍沒有道路照明的燈具安裝。

綜合這些道路照明的弊端和需求，便產(chǎn)生了防撞護欄廠商，其利用高架橋兩邊的防撞護欄廠商鋼管作為燈具的載體，可以解決高架路橋的路面照明不會有強光照射到路面以外的空間，避免產(chǎn)生光污染；采用其作為立交引橋路段的照明，利用引橋的防撞護欄廠商鋼管作為燈具的載體，即可以解決彎道的照明又保持了橋面的簡潔。

一、人行道或安全帶外側(cè)的欄桿高度不應(yīng)小于1.10m。防撞護欄廠商構(gòu)件間的凈間距不得大于140mm，切不宜采用橫線條欄桿。

二、防撞護欄廠商結(jié)構(gòu)設(shè)計必須，防撞護欄廠商底座應(yīng)設(shè)置錨筋，其強度應(yīng)滿足國家規(guī)范要求。

三、防撞護欄廠商強度應(yīng)滿足：車輛以80KM/H的速度，與防撞護欄廠商成15°。

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