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國(guó)際海運(yùn)有哪些特點(diǎn)分類(lèi)   隨著時(shí)代的不斷發(fā)展和進(jìn)步，我國(guó)與國(guó)際間其他國(guó)家的交易往來(lái)也越發(fā)頻繁，越發(fā)深入。通過(guò)國(guó)際間的貿(mào)易，我們更夠更好的實(shí)現(xiàn)互惠互利，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和科技的更好發(fā)展。地球是一個(gè)充滿(mǎn)了水的星球，海洋是國(guó)家間的距離，所以海運(yùn)也是貿(mào)易進(jìn)行的重要途徑。國(guó)際海運(yùn)作為業(yè)務(wù)和流量龐大的物流，每天都有著數(shù)以萬(wàn)噸計(jì)的物資進(jìn)行運(yùn)輸。國(guó)際海運(yùn)有哪些特點(diǎn)呢？接下來(lái)就由聯(lián)興國(guó)際物流有限公司來(lái)為大家進(jìn)行講解。

    國(guó)際海運(yùn)是中國(guó)海上貨物運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，以海運(yùn)船舶作為運(yùn)輸工具，而通過(guò)將托運(yùn)人的貨物運(yùn)往另一

港口，或是進(jìn)行中轉(zhuǎn)，進(jìn)行運(yùn)費(fèi)的收取。

    國(guó)際海運(yùn)的主要特點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：

   1.成本低。相對(duì)于航空運(yùn)輸需要的成本，國(guó)際海運(yùn)的成本很低，也是很多大型貨運(yùn)企業(yè)的重要選擇運(yùn)輸方式。

   2.時(shí)間長(zhǎng)。對(duì)于航空運(yùn)輸?shù)母邥r(shí)效，海運(yùn)由于其緩慢的航運(yùn)速度，需要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸，所以，國(guó)際海運(yùn)一般適用于保質(zhì)期長(zhǎng)或是不受時(shí)間影響而品質(zhì)發(fā)生變化的貨物。

   3.出貨量大。相比航空運(yùn)輸，國(guó)際海運(yùn)有著非常大的容貨量，一艘貨輪能夠承載上千噸的貨物，對(duì)于數(shù)量龐大的貨運(yùn)尤為適用。

   4.。海運(yùn)相比航空運(yùn)輸，更加的?，F(xiàn)在的輪船所使用的高科技雷達(dá)和GPS導(dǎo)航，了“泰坦尼克號(hào)”事件的再次發(fā)生。而航空事故卻層出不窮。

    國(guó)際海運(yùn)以其眾多的特點(diǎn)，能夠擔(dān)當(dāng)絕大多數(shù)貨物運(yùn)輸?shù)膶?duì)象，幫助我們更好的進(jìn)行國(guó)際間貿(mào)易的發(fā)展，進(jìn)行文化和經(jīng)濟(jì)的交流，實(shí)現(xiàn)互利共贏。如果您對(duì)國(guó)際海運(yùn)有所需要。

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深圳國(guó)際海運(yùn)出口托運(yùn)流程分類(lèi)

1．深圳國(guó)際海運(yùn)出口運(yùn)輸工作，在以CIF或CFR條件成交，由賣(mài)方安排運(yùn)輸時(shí)，其工作程序如下：

（1）審核中的裝運(yùn)條款：為使出運(yùn)工作順利進(jìn)行，在收到后，必須審核證中有關(guān)的裝運(yùn)條款，如裝運(yùn)期，結(jié)匯期，裝運(yùn)港，目的港，是否能轉(zhuǎn)運(yùn)或分批裝運(yùn)以及是否船公司，船名，船籍和船級(jí)等，有的來(lái)證要求提供各種證明，如航線(xiàn)證明書(shū)，船籍證等，對(duì)這些條款和規(guī)定，我應(yīng)根據(jù)我國(guó)政策，國(guó)際慣例，要求是否合理和或是否能辦到等來(lái)考慮接受或提出修改要求。

（2）備貨報(bào)驗(yàn)：就是根據(jù)出口成交合同及中有關(guān)貨物的品種，規(guī)格，數(shù)量，包裝等的規(guī)定，按時(shí)，按質(zhì)，按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物，并做好申請(qǐng)報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證工作。冷藏貨要做好降溫工作，以保證裝船時(shí)符合規(guī)定溫度要求。在我國(guó)，凡列入商檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的“種類(lèi)表”中的商品以及根據(jù)，貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機(jī)構(gòu)出具證書(shū)的商品，均需在出口報(bào)關(guān)前，填寫(xiě)“出口檢驗(yàn)申請(qǐng)書(shū)”申請(qǐng)商檢。有的出口商品需鑒定重量，有的需進(jìn)行動(dòng)植物檢疫或衛(wèi)生，安全檢驗(yàn)的，都要事先辦妥，取得合格的檢驗(yàn)證書(shū)。做好出運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，貨證都已齊全，即可辦理托運(yùn)工作。

（3）托運(yùn)訂艙：編制出口托運(yùn)單，即可向貨運(yùn)代理辦理委托訂艙手續(xù)。貨運(yùn)代理根據(jù)貨主的具體要求按航線(xiàn)分類(lèi)整理后，及時(shí)向船公司或其代理訂艙。貨主也可直接向船公司或其代理訂艙。當(dāng)船公司或其代理簽出裝貨單，定艙工作即告完成，就意味著托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同已經(jīng)締結(jié)。

（4）保險(xiǎn)：貨物訂妥艙位后，屬賣(mài)方保險(xiǎn)的，俄羅斯空運(yùn)代理，即可辦理貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的投保手續(xù)。保險(xiǎn)金額通常是以的CIF價(jià)加成投保（加成數(shù)根據(jù)買(mǎi)賣(mài)雙方約定，如未約定，則一般加10%投保）。

（5）貨物集中港區(qū)：當(dāng)船舶到港裝貨計(jì)劃確定后，俄羅斯空運(yùn)到門(mén)，按照港區(qū)進(jìn)貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運(yùn)人辦妥集運(yùn)手續(xù)，將出口貨物及時(shí)運(yùn)至港區(qū)集中，等待裝船，做到批次清，件數(shù)清，標(biāo)志清。要注意特別注意與港區(qū)，船公司以及有關(guān)的運(yùn)輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，按時(shí)完成進(jìn)貨，防止工作脫節(jié)而影響裝船進(jìn)度。

（6）報(bào)關(guān)工作：貨物集中港區(qū)后，把編制好的出口貨物報(bào)關(guān)單連同裝貨單，裝箱單，商檢證，外銷(xiāo)合同，外匯核銷(xiāo)單等有關(guān)單證向海關(guān)申報(bào)出口，經(jīng)海關(guān)關(guān)員查驗(yàn)合格放行后方可裝船。

（7）裝船工作：在裝船前，理貨員代表船方，收集經(jīng)海關(guān)放行貨物的裝貨單和收貨單，經(jīng)過(guò)整理后，按照積載圖和艙單，分批接貨裝船。裝船過(guò)程中，托運(yùn)人委托的貨運(yùn)代理應(yīng)有人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝，隨時(shí)掌握裝船進(jìn)度并處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題。裝貨完畢，理貨組長(zhǎng)要與船方大副共同簽署收貨單，交與托運(yùn)人。理貨員如發(fā)現(xiàn)某批有缺陷或包裝不良，即在收貨單上批注，并由大副簽署，以確定船貨雙方的責(zé)任。但作為托運(yùn)人，應(yīng)盡量爭(zhēng)取不在收貨單上批注以取得清潔提單。

（8）裝船完畢，托運(yùn)人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理?yè)Q取已裝船提單，這時(shí)運(yùn)輸工作即告一段落。

（9）制單結(jié)匯：將合同或定的結(jié)匯單證備齊后，在合同或規(guī)定的議付有效期限內(nèi)，向交單，辦理結(jié)匯手續(xù)。規(guī)

2．集裝箱運(yùn)輸出口程序：

（1）訂艙—發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)前一定時(shí)間內(nèi)填好集裝箱貨物托運(yùn)單委托其代理或直接向船公司申請(qǐng)訂艙

（2）接受托運(yùn)申請(qǐng)—船公司或起代理公司根據(jù)自己的運(yùn)力，航線(xiàn)等具體情況考慮發(fā)貨人的要求，決定接受與否，若接受申請(qǐng)就著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱堆場(chǎng)（CY），集裝箱貨運(yùn)站（CFS），據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。

（3）發(fā)放空箱—通常整箱貨貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取，有的貨主有自備箱；拼箱貨貨運(yùn)的空箱由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。

（4）拼箱貨裝箱—發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交至貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站根據(jù)訂艙清單和場(chǎng)站收據(jù)負(fù)責(zé)裝箱，然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單。

（5）整箱貨交接—由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱，并將已加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)到CY。CY根據(jù)訂艙清單，核對(duì)場(chǎng)站收據(jù)及裝箱單驗(yàn)收貨物。

（6）集裝箱的交接簽證—CY或CFS在驗(yàn)收貨物和/或箱子，即在場(chǎng)站收據(jù)上簽字，并將簽署后的D/R交還給發(fā)貨人。

（7）換取提單—發(fā)貨人憑D/R向集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人或其代理?yè)Q取提單，然后去辦理結(jié)匯。

（8）裝船—集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)裝貨情況，制訂裝船計(jì)劃，并將出運(yùn)的箱子調(diào)整到集裝箱碼頭前方堆場(chǎng)，待船靠岸后，即可裝船出運(yùn)。

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3、印度尼西亞；雅加達(dá)運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)線(xiàn)路

1）各地——廣州（包機(jī)空運(yùn)）——。

2）各地——口岸（清關(guān)）——印尼境內(nèi)倉(cāng)中轉(zhuǎn)至各大中城市

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印度尼西亞簡(jiǎn)稱(chēng)印尼，是東南亞國(guó)家，首都為雅加達(dá)。印尼與巴布亞新幾內(nèi)亞、東帝汶和馬來(lái)西亞等國(guó)家相接。印尼是全世界達(dá)的群島國(guó)家，疆域橫跨亞洲及大洋洲，別稱(chēng)“千島之國(guó)”，也是多火山多地質(zhì)災(zāi)害的國(guó)家。

印尼旅游業(yè)發(fā)達(dá)，經(jīng)常有中國(guó)游客前往印尼度假。與此同時(shí)，廣州到俄羅斯空運(yùn)，中國(guó)與印尼的貿(mào)易往來(lái)也越來(lái)越頻繁。

一.印尼雙清專(zhuān)線(xiàn)

比如，深圳至印尼雅加達(dá)雙清到門(mén)專(zhuān)線(xiàn)服務(wù)

1.雅加達(dá)雙清到門(mén)運(yùn)費(fèi)：RMB2500/CBM左右

以上費(fèi)用已包含中國(guó)的報(bào)關(guān)費(fèi)、文件費(fèi)、海運(yùn)費(fèi)等與印尼的清關(guān)費(fèi)、派送費(fèi)。

雅加達(dá)以外的地區(qū)派送需加收額外的派送費(fèi)用。

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2.船期：一截六開(kāi)

3.派送要求：貨到雅加達(dá)后市內(nèi)免費(fèi)派送，其他地區(qū)提供詳細(xì)地址提前確認(rèn)派送費(fèi)。

4.資料：托運(yùn)單、裝箱單、金額票（主要體現(xiàn)收貨人信息和發(fā)貨人信息，貨物裝箱明細(xì)，貨值等）不需要提供出口報(bào)關(guān)單。印尼收貨方可以是私人也可以是公司，一般是以印尼公司的名義統(tǒng)一清關(guān)。

5.印尼海運(yùn)雙清到門(mén)服務(wù)范圍

①服裝、鞋子、面料、玩具、手機(jī)配件、日用品、雨傘、五金等產(chǎn)品。

②電子產(chǎn)品、機(jī)械、化妝品、食品、紡織品、化工品等需單詢(xún)。

③化工品需要提供MSDS，及出口報(bào)關(guān)單證。

6.服務(wù)港口：廣州云旗直達(dá)雅加達(dá)可辦理散貨拼箱、整柜海運(yùn)CIF、FOB、DDP國(guó)際物流業(yè)務(wù)。

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