熱動(dòng)力裝置的工作就是工質(zhì)從高溫?zé)嵩次崮埽瑢⑵渲幸徊糠洲D(zhuǎn)化為機(jī)械能而做功，并把余下的另一部分傳給低溫?zé)嵩吹倪^(guò)程。汽車(chē)熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室是在能源危機(jī)的出現(xiàn)、日益嚴(yán)格的汽車(chē)排放法規(guī)以及人們對(duì)汽車(chē)舒適性高要求的背景下應(yīng)運(yùn)而生的。熱系統(tǒng)部件性能試驗(yàn)室中不同部件的試驗(yàn)室可以采用不同的節(jié)能技術(shù)，散熱器性能試驗(yàn)臺(tái)哪家好，都可大幅降低運(yùn)行成本。熱力系統(tǒng)如果和外界只有熱或功的能量交換而無(wú)物質(zhì)的變換，則稱(chēng)為閉口系統(tǒng)，閉口系統(tǒng)內(nèi)的質(zhì)量保持恒定不變；如果熱力系統(tǒng)和外界不僅有能量交換而且有物質(zhì)的交換，則稱(chēng)為開(kāi)口系統(tǒng)。

熱力學(xué)系統(tǒng)是指由大量微觀(guān)粒子組成，并與其周?chē)h(huán)境以任意方式相互作用著的宏觀(guān)客體。熱力學(xué)的研究對(duì)象，簡(jiǎn)稱(chēng)系統(tǒng)，或熱力系、熱力系統(tǒng)。汽車(chē)熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)控制系統(tǒng)把各運(yùn)行部件、傳感器、微處理器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組織起來(lái)，根據(jù)行車(chē)狀況、環(huán)境氣候、冷卻介質(zhì)溫度等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)各部件的多元聯(lián)合控制，自動(dòng)調(diào)節(jié)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)處于工作狀態(tài)，減少傳熱損失和功率損耗。熱動(dòng)力裝置的工作就是工質(zhì)從高溫?zé)嵩次崮?，將其中一部分轉(zhuǎn)化為機(jī)械能而做功，并把余下的另一部分傳給低溫?zé)嵩吹倪^(guò)程。

熱力系統(tǒng)如果和外界只有熱或功的能量交換而無(wú)物質(zhì)的變換，則稱(chēng)為閉口系統(tǒng)，閉口系統(tǒng)內(nèi)的質(zhì)量保持恒定不變；如果熱力系統(tǒng)和外界不僅有能量交換而且有物質(zhì)的交換，則稱(chēng)為開(kāi)口系統(tǒng)。當(dāng)熱力系統(tǒng)和外界既無(wú)能量交換又無(wú)物質(zhì)的交換的，則稱(chēng)為孤立系統(tǒng)；當(dāng)熱力系統(tǒng)和外界間的作用于無(wú)熱量的交換時(shí)，則稱(chēng)為絕熱系統(tǒng)。熱力系統(tǒng)分類(lèi)：開(kāi)口系：系統(tǒng)與外界既有物質(zhì)交換又有能量交換的熱力系統(tǒng)。開(kāi)口系統(tǒng)中能量和質(zhì)量都可以變化，但這種變化通常在某一劃定的范圍內(nèi)進(jìn)行，故又稱(chēng)為控制容積，或控制體積系統(tǒng)。

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