高分子納米土工格室沙漠筑路應(yīng)用

   高分子納米土工格室沙漠筑路應(yīng)用

　　早在1994年，西安公路學(xué)院與華北石油管理局筑路工程公司合作，使用華北石油管理局橡膠制品暨防腐技術(shù)研究所研制的土工格室，進(jìn)行了沙漠筑路應(yīng)用研究，重點(diǎn)研究了土工格室填充塔克拉瑪干沙漠筑路的主要設(shè)計(jì)參數(shù)——抗壓回彈模量。研究結(jié)果證明，所獲得的抗壓回彈模量達(dá)190∽210MPa，完全滿足路基設(shè)計(jì)要求，而且土工格室填沙結(jié)構(gòu)層比天然砂礫結(jié)構(gòu)層減薄約10cm，可以就近取材。1995年應(yīng)用此項(xiàng)研究在塔里木沙漠永主性石油公路塔中四∽民豐南段10Km的線路上使用土工格室填沙法構(gòu)筑路基墊層。所測得的路表彎沉值為49∽64，PCA土工格室廠家，均小于允許彎沉值(允許彎沉值為80)，回彈模量為206.19∽273.97MPa，平均值為239.58MPa，說明 高分子納米土工格室固沙所獲得的整體強(qiáng)度明顯大于級配砂礫層的強(qiáng)度，而且所有層位的壓實(shí)度檢測都滿足規(guī)范要求。所節(jié)省的常規(guī)路基材料費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用，使筑路成本降低50%，所使用的工期也比常規(guī)方法縮短60%.

8項(xiàng)措施提高土工格室路面路用性能

　　1、選擇原則

　　路面面層根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂?、自然條件及當(dāng)?shù)亓?xí)慣及經(jīng)濟(jì)水平等綜合確定。表面層應(yīng)綜合考慮高溫抗車轍、低溫抗開裂、抗滑的需要；中面層應(yīng)重點(diǎn)考慮抗車轍能力；底面層重點(diǎn)考慮疲勞開裂性能、密水性等。

　　對潮濕區(qū)、濕潤區(qū)等雨水、冰雪融化對路面有嚴(yán)重威脅的地區(qū)，在考慮抗車轍能力的同時(shí)還應(yīng)重視密水性的需要，防止水損害破壞，宜適當(dāng)減小設(shè)計(jì)空隙率，但應(yīng)保持良好的雨天抗滑性能。對于旱地區(qū)，受水的影響很小，對密水性及抗滑性能的要求可放寬。此外，PCA土工格室生產(chǎn)廠，設(shè)計(jì)中應(yīng)廣泛了解和調(diào)查項(xiàng)目區(qū)已建和在建項(xiàng)目的路面結(jié)構(gòu)應(yīng)用情況及各處結(jié)構(gòu)的使用效果，對所要設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)有無成熟的施工及管理經(jīng)驗(yàn)，作為確定路面結(jié)構(gòu)的重要依據(jù)。

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