土工格室的用途集中體現(xiàn)在用于穩(wěn)固公路、鐵路路基。用于承受載重力的堤防及淺水河道治理。用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。在遇到軟地基時。采用土工格室施工可大大減輕勞動強度，減少路基厚度施工速度快，性能好，大大的降低工程造價。正是因為土工格室強度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用；能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強地基穩(wěn)固性能由于土工格室力學(xué)性能好、施工方便和造價低等特點，使用非常廣泛，具有良好的推廣應(yīng)用的前景。

土工格室對級配碎石基層的加固效果

 土工格室對級配碎石基層的加固效果

　　土工格室在國內(nèi)高速公路工程建設(shè)中得到了實際應(yīng)用，并對其加勁效果進行了分析研究.通過某高速公路試驗路段，在基層中鋪設(shè)增強土工格室，與未鋪設(shè)的作對比，利用現(xiàn)場承載板檢測，可見土工格室可使當(dāng)量回彈模量提高50%以上.再通過BISAR軟件反算出路面基層的單層模量，得出土工格室能使單層回彈模量提高2倍以上.利用貝克曼梁彎沉儀，pp土工格室生產(chǎn)廠，也可得出土工格室使彎沉降低20%以上.

　　國內(nèi)對重載交通條件下，級配碎石能否應(yīng)用于基層還存在疑惑，甚至在低等級道路上也很少用作基層；以往設(shè)計級配基本上都是根據(jù)經(jīng)驗，沒有提出一種合適的級配設(shè)計方法；僅僅對級配碎石的粗細集料分界點通過率進行研究，而沒有將粗細集料分開進行級配設(shè)計研究。連續(xù)級配應(yīng)用較多，骨架更好的間斷級配或折斷級配研究較少。

　　1998年出版的Superpave施工指南建議，HDPE土工格室生產(chǎn)廠，瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度應(yīng)等于或大于集料公稱尺寸的3倍，對粗的混合料，結(jié)構(gòu)層厚度應(yīng)大于集料公稱尺寸的3倍。按此原則，AK-13公稱尺寸為13.2mm，則路面結(jié)構(gòu)層厚度應(yīng)大于等于4cm，AC-16Ⅰ公稱尺寸為16.0mm，則路面結(jié)構(gòu)層厚應(yīng)大于等于5cm，AC-20Ⅰ公稱尺寸為19mm，路面結(jié)構(gòu)層厚度應(yīng)大于等于6cm，長沙土工格室生產(chǎn)廠，AC-25Ⅰ公稱尺寸為26.5mm，則路面結(jié)構(gòu)層厚度應(yīng)大于等于8cm。這個原則正逐漸被認(rèn)可，按此原則確定的路面結(jié)構(gòu)層厚度在施工中更便于壓實，混合料離析程度減輕，使用效果也相對更好。

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