其兆能源充電樁維修安裝公司充電樁維修

為什么越來(lái)越多的人選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)？

自2009年國(guó)家出臺(tái)支持私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的相關(guān)補(bǔ)貼政策以來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)也經(jīng)歷了一系列沉寂、發(fā)展、爆發(fā)的階段。在2014-2015年間，中國(guó)迅速發(fā)展，在2015年超越美國(guó)，成為的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

由于被騙補(bǔ)的影響，2016年新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量低于預(yù)期，但仍在50萬(wàn)輛以上，保持了快速增長(zhǎng)。2017年1-10月，新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)高歌猛進(jìn)。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié))的數(shù)據(jù)，全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)完成51.7萬(wàn)輛和49萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)45.7%和45.4%。以現(xiàn)在的速度增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)的全年銷(xiāo)量將超過(guò)70萬(wàn)輛。

為何越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)？

從今年開(kāi)始，歐洲國(guó)家相繼發(fā)布了禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)的消息，雖然不是立即發(fā)布，但大多數(shù)也只是在不遠(yuǎn)的一二十年后。

一、無(wú)約束

按照政策規(guī)定，3年內(nèi)逐步取消燃油貨運(yùn)車(chē)輛入城證的發(fā)放，即逐步限制燃油貨運(yùn)車(chē)輛入城，而純電動(dòng)城市物流配送車(chē)入城不受限制，國(guó)內(nèi)充電樁維修，只要有綠牌，就能放行。

二、不搖號(hào)

為進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展，新能源汽車(chē)指標(biāo)不進(jìn)行搖號(hào)，直接面向符合條件的所有申請(qǐng)者。

作為一個(gè)例子，北京的新能源汽車(chē)指標(biāo)不需要搖號(hào)，直接分配給所有通過(guò)資格審查的申請(qǐng)者，從而進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。

三、低首付

中央銀行和銀監(jiān)會(huì)日前發(fā)布了關(guān)于調(diào)整汽車(chē)相關(guān)政策的通知，自2018年1月1日起，個(gè)人使用的新能源汽車(chē)高額度由85%提高到75%，商用新能源汽車(chē)高額度由75%提高到75%。即首付1.5成即可購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。

四、汽車(chē)企業(yè)的“雙積分”政策

2017年8月16日召開(kāi)的第32次部務(wù)會(huì)議審議通過(guò)了《乘用車(chē)企業(yè)平均油耗與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》，并經(jīng)、、、質(zhì)檢總局審議通過(guò)，自2018年4月1日起實(shí)施。

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近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)“低碳出行”的支持，越來(lái)越多車(chē)主選擇購(gòu)買(mǎi)了電動(dòng)汽車(chē)，未來(lái)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也會(huì)越來(lái)越火爆。我們都知道電動(dòng)汽車(chē)的能源補(bǔ)給是充電，車(chē)主在買(mǎi)車(chē)的同時(shí)，都會(huì)在車(chē)庫(kù)或是停車(chē)位旁安裝上充電樁，但是充電樁安裝上后可不是就不管了，日常對(duì)它的維護(hù)保養(yǎng)工作至關(guān)重要，不僅關(guān)系著用電安全，還關(guān)系到機(jī)器的正常使用。

一、充電樁維護(hù)保養(yǎng)是注意事項(xiàng)充電樁維修

1、不要讓重物壓住電源線(xiàn)或人為踩電源線(xiàn)，充電電線(xiàn)存在缺陷、出現(xiàn)裂痕、磨損等情況下禁止充電。

2、如顯示機(jī)器故障請(qǐng)不要進(jìn)行充電，請(qǐng)聯(lián)系充電樁維保工作人員。

3、陰雨天充電請(qǐng)做好防水防潮措施再進(jìn)行充電。充電樁維修

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五分鐘能完成充電，新能源汽車(chē)發(fā)展會(huì)不會(huì)更快？

當(dāng)前的技術(shù)條件下，慢充對(duì)電池的損耗較小，但時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，一般充滿(mǎn)需要8個(gè)小時(shí)，便利性弱；快充對(duì)電池有一定的損傷，也存在著一定的安全隱患，但在充電速度方面的確能解燃眉之急。技術(shù)方面兩者各有千秋，但在日常使用方面，快充的優(yōu)勢(shì)異常明顯，特別是削弱里程方面更是一把利器。雖然快充會(huì)對(duì)電池有一定的損傷，公共充電樁維修，但如果這個(gè)損傷是可以接受的，兩害相權(quán)取其輕，還是鼓勵(lì)嘗試的。值得注意的是，目前部分車(chē)企對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池提供5年或10萬(wàn)公里質(zhì)保，雖然部分車(chē)型不支持快充，但說(shuō)明電池可靠性方面還是有一定基礎(chǔ)的。一般來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)能源車(chē)消費(fèi)者換車(chē)周期為5-6年，如果電動(dòng)汽車(chē)電池支持快充，又有5年質(zhì)保，從消費(fèi)者角度考慮，經(jīng)濟(jì)方面沒(méi)有負(fù)擔(dān)，電池?fù)p耗是可以忽略不計(jì)的。

從車(chē)企角度來(lái)說(shuō)，全自動(dòng)充電樁維修，由質(zhì)保帶來(lái)的額外負(fù)擔(dān)也可以通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)手段弱化，形成良性循環(huán)。如果充電和加油一樣方便快捷，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量必然一躍而起，快充帶來(lái)的成本壓力自然通過(guò)大批量采購(gòu)而銷(xiāo)減?？斐涫钱?dāng)下解決電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)手段，也是技術(shù)探索的一個(gè)熱門(mén)課題，石碣鎮(zhèn)充電樁維修，對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是實(shí)在的便捷。充電樁維修

解決了充電的，也就有更多的人選擇電動(dòng)汽車(chē)，值得提出的是，擁有充電樁者可以用后期盈利的錢(qián)來(lái)填充分期付款的錢(qián)，而且這筆購(gòu)買(mǎi)的錢(qián)還包含了安裝和后期的維修。在把樁賣(mài)給各個(gè)商家后，就靠其網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)而每月向它們收取一定的服務(wù)費(fèi)，二者形成利潤(rùn)的分享。這些購(gòu)買(mǎi)充電樁的商家一般是大型商場(chǎng)、超市、酒店，以及房地產(chǎn)商等，而它們?yōu)榱宋櫩蛣t提供免費(fèi)的充電服務(wù)。你很難說(shuō)它們讓消費(fèi)者免費(fèi)充電就不掙錢(qián)，因?yàn)橥瑯右揽俊懊赓M(fèi)”，這些買(mǎi)樁的商家也擁有了一票粉絲。比如大型商場(chǎng)，顧客可能會(huì)因?yàn)槭敲赓M(fèi)充電而花更多時(shí)間購(gòu)物，這深層次地增加了商場(chǎng)的營(yíng)收。充電樁維修

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